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Les équipes de la LP MSTV et du M2 TLIC vous présentent la nouvelle édition de Thématrans², le 12 janvier 2023 à l’Université Lyon 2 !
Le salon vous fera découvrir l’univers du transport de voyageurs, du transport de marchandises, et de la logistique.
Au programme :
10h30 (en distanciel sur Teams) : des parcours d’anciens étudiants qui témoigneront de leurs expériences universitaire et professionnelle et de leur évolution dans les entreprises du secteur du transport.
Vous pourrez accéder à cette conférence Teams en vous inscrivant via le lien du formulaire ci-dessous.
13H30 : Un Forum d’entreprises au Palais Hirsch à l’Université Lyon 2. Un large panel d’entreprises du secteur du transport et de la logistique seront présentes. Vous pourrez ainsi discuter directement avec les professionnels, afin de vous renseigner sur le secteur et leur parler de vos futurs projets.
15H45 : Une conférence thématique : « de la crise sanitaire à la crise énergétique : la résilience du secteur du transport et de la logistique » discutant des réponses apportées par les entreprises du secteur pour surmonter ces différentes crises.
Nous vous attendons nombreux lors de cet évènement !
Formulaire d’inscription « Parcours des anciens Teams » : https://forms.gle/Jf7HpjcEWrBceqPC9
Après plus de 40 ans d’existence, le Master 2 TLIC a franchi le pas de l’alternance pour la rentrée d’octobre 2022. Si vous êtes étudiant.e ou une entreprise en recherche des alternants, n’hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations
kseniya.schemeleva@laet.msh-lse.fr
nicolas.ovtracht@cnrs.fr
Évaluation de la mention de master Économie de l’environnement de l’énergie et des transports (3ET) par le Haut Conseil de l’Évaluation de la Recherche et de l’Enseignement Supérieur (HCERES)
La mention de master Économie de l’Environnement de l’Énergie et des Transports (3ET), co-accréditée par l’Université Lyon 2 et l’ENTPE a été évaluée très favorablement par le Haut Conseil de l’Évaluation de la Recherche et de l’Enseignement Supérieur (HCERES) sur la dernière période d’évaluation 2015- 2019 (rapport de 2019).
Cette mention de master regroupe le Master 1 et les trois parcours de master 2 :
Le rapport souhaite que la formation envisage le passage à l’alternance d’au moins un des parcours de Master 2 dans les années qui viennent. Cette observation est de même nature que celle émise au titre du volet formation de l’ENTPE par la conférence des titres d’ingénieurs (CTI) dans son rapport de mars 2020.
L’équipe pédagogique de la mention Économie de l’environnement de l’énergie et des transports (3ET), a engagé cette étude de faisabilité d’une formation en alternance d’au moins un de ses parcours de master 2. Cette démarche est engagée dans le cadre de la préparation du prochain contrat quinquennal de formation (2022-2026) mis en œuvre à la rentrée 2022.
L’équipe de la mention 3ET bénéficie à cet effet de l’expérience acquise sur les deux autres diplômes du pôle de formation Transport, la LP Gestion des réseaux ferrés (GRF) et Management des Services de Transport de voyageurs, toutes les deux en alternance depuis de nombreuses années. Le LAET sera enfin un appui essentiel dans cette démarche.
Votre entreprise va devoir bientôt verser sa taxe d’apprentissage : Choisissez le Master 2 TLIC pour le versement, le n° de diplôme est :
Tous les renseignements sur la procédure à suivre sur ce lien : http://www.univ-lyon2.fr/partenaire-entreprise/taxe-d-apprentissage-2017-490197.kjsp?RH=WWW10
Pour le master 2 TLIC, l’utilisation de la taxe d’apprentissage est multiple : elle permet ainsi de financer (1) une très large part des interventions des enseignants (universitaires ET professionnels), (2) les voyages d’études (Rotterdam, Hambourg), (3) une partie de la bibliothèque du Laboratoire Aménagement Economie Transports, (4) les conférences-débats (soirée de parrainage), (5) la visibilité du diplôme (forums, valorisation, …), etc.
Cette nouvelle master Class a été l’occasion de rassembler près de 70 étudiantes et étudiants du master de la mention Urbanisme – Aménagement de l’Institut d’Urbanisme de Lyon / Faculté Temps et de territoires), du master Transports Réseaux Territoires (TRT), du master Transport Logistique Industrielle et Commerciale (TLIC) et du master Transports Urbains et Régionaux de Personnes (TURP) de la Faculté de Sciences Economiques et de Gestion et de l’ENTPE.
Par équipe, mêlant des provenances et des compétences différentes, ils ont travaillé une bonne partie de la journée sur le thème suivant : De l’urbanisme tactique à des mobilités durables : comment concilier projets d’aménagement des espaces urbains, périurbains, ruraux et la décarbonisation du transport de voyageurs et de marchandises ?
Les solutions imaginées et les propositions faites ont été présentées à un jury de professionnels et d’académiques composé d’Éric Bernard, (Président BH Développement), Pascal Favre (Co-Président Union régionale FNTV), Alexandre Geoffroy (Délégué régional – FNTV), Corinne Jaffeux (Correspondante Enseignement Supérieur AFT), Pierre-Yves Péguy (LAET/Univ. Lyon 2), Cécile Rougeol (Déléguée régionale AFT), Pierrick Vieux-Crumière (DRH France XPO), Véronique Vigne- Lepage (l’Officiel des Transporteurs).
Réalisées devant toutes et tous rassemblés dans le Grand Amphithéâtre de l’Université Lumière Lyon 2, ces présentations ont été particulièrement exigeantes avec un format de pitch de 7 minutes. Les trois équipes ayant imaginé les projets les plus créatifs et les plus convaincants ont été récompensées par des lots pour chacun et chacune des membres.
Cette journée s’est achevée par un cocktail offert par l’AFT rassemblant tous les participants et les équipes enseignantes de ces diplômes.
Forts de ce succès, les organisateurs de cette journée travaillent déjà sur la 3eme édition de cette master Class en 2023 !
Les candidats en formation initiale doivent être titulaires d’un diplôme de niveau Bac+4 dont la liste est inscrite dans le dossier d’habilitation, ou d’un autre diplôme de niveau Bac+4 admis par le Conseil Scientifique de l’Université. En pratique, aucun diplôme de niveau Bac+4 n’est a priori exclu.
Les candidats au titre de la formation continue doivent être prioritairement titulaires d’un diplôme de niveau Bac+2, et d’une expérience professionnelle d’au moins 5 ans.
Les dates limites d’envoi des dossiers de candidature sont indiquées sur le site de la Faculté de Sciences Économiques et de Gestion. Deux sessions de recrutement sont prévues, début juin (avec entretien début juillet) pour le recrutement principal, mi-juillet (entretien début septembre) pour le recrutement complémentaire. « Voir lien-ci-dessous »
Dépôt des candidatures
Dépôt des candidatures pour le master TLIC sur la plateforme E Candidat de l’Université Lumière Lyon 2.
Dossier sur eCandidat : https://ecandidat.univ-lyon2.fr/# !a…
Présentation d’un dossier de candidature
Présélection des candidatures par la commission de recrutement,
Audition des candidats présélectionnés par un jury formé d’enseignants du MASTER pour la sélection définitive.
Deux sessions de recrutement sont organisées, (voir date limite de dépôt des dossiers sur le site https://www.univ-lyon2.fr/formation…
Par courrier :
Secrétariat des Masters
Faculté de Sciences Économiques et de Gestion
Université Lumière Lyon 2
Bureau D110 (1er étage)
16 quai Claude Bernard
69365 – LYON CEDEX 07
Tél : 04 78 69 71 69
Par mail : scecomaster@univ-lyon2.fr
En téléchargement sur : http://eco.univ-lyon2.fr.
Responsable de la formation
Kseniya SCHEMELEVA et Nicolas OVTRACHTq
Université Lumière Lyon 2 – France
Laboratoire Aménagement Economie Transports (LAET-ISH)
Les personnes exerçant ces métiers devront connaître les quatre approches complémentaires qui définissent de fait la logistique globale :
Ces enseignements représentent environ 360 heures de cours.
La période » académique » est suivie d’un stage d’une durée maximale de 6 mois (3 mois minimum) consacré au traitement d’un dossier confié par l’entreprise au stagiaire. Le stage doit permettre à l’étudiant de mobiliser ses connaissances et de faciliter son appréhension d’un modèle d’approche et d’organisation qu’il pourra comparer avec d’autres, présentés dans le cadre de la formation universitaire. Par ailleurs ces métiers s’inscrivent aussi dans un environnement international qui rend nécessaire la bonne pratique de l’anglais courant et de l’anglais des affaires. Les stages peuvent être effectués à l’étranger et en particulier dans un pays de la Communauté Européenne, qu’il s’agisse d’étudiants d’origine étrangère ou française. Pendant cette période de stage, l’étudiant est suivi individuellement par un maître de stage de l’entreprise d’accueil mais aussi par un tuteur nommé par le responsable de la formation qui valide le contenu du stage. Le tuteur nommé intervient plus ponctuellement afin de ne pas interférer dans le processus d’acquisition des compétences reposant sur la pratique en entreprise. L’étudiant – stagiaire doit savoir s’appuyer sur leurs compétences.
A l’issue du stage, l’étudiant doit présenter la soutenance de ses travaux devant un jury composé de membres universitaires et professionnels ».
Le traitement du dossier fait l’objet de la rédaction d’un mémoire de stage soutenu devant un jury réunissant professionnels et universitaires.
Le Master Transport et Logistique Industrielle et Commerciale (T.L.I.C.) accueille à l’automne 2017 sa 39ème promotion, ce qui signifie qu’il est la plus ancienne des formations existant à ce niveau dans ces domaines. Son intitulé indique clairement qu’elle comporte deux pôles, transport d’une part et logistique d’autre part, dont les volumes d’enseignement sont à peu près équivalents. A ces deux pôles, se rajoute un troisième qui traite du « management et des outils managériaux ». Le volume global des enseignements est lourd puisqu’il dépasse 360 heures. La partie « académique » de l’enseignement se déroule de début octobre à fin mars ; elle est suivie d’un stage de longue durée qui peut se poursuivre jusqu’à la fin du mois de septembre.
Ce diplôme accueille chaque année environ 25 étudiants, dont 2 à 3 étudiants au titre de la formation continue.
Créé en 1978, bien connu des entreprises, le Master Transport et Logistique Industrielle et Commerciale est une formation qui, comme tous les Master, a pour objectif immédiat l’entrée sur le marché du travail des étudiants, par une professionnalisation de la formation et un développement des capacités d’analyse et d’adaptation. Pour répondre à cette exigence, le Master TLIC :
Pour former des cadres en position de responsabilité tout au long de la chaîne logistique globale, le choix a été fait, à la différence de diplômes plus récents qui sont spécialisés en transport ou en logistique, de former à des problématiques relevant de la prestation (offre), comme du besoin de transport et logistique (demande).
Le Master TLIC donne l’équivalence d’un titre de capacité à l’exercice Parchemindes professions de transporteur routier de marchandises et loueur de véhicules industriels avec conducteur, commissionnaire de transport.
Pour obtenir cette attestation, il faut s’adresser à la DRE (Direction Générale de l’Équipement)
– Pour la région Rhône Alpes : http://www.rhone-alpes.equipement.gouv.fr/, téléphoner au 04-78-62-11-66 pour obtenir le formulaire à remplir et la liste des documents à fournir
– Ou bien télécharger sur le site http://www.developpement-durable.gouv.fr/, le formulaire n° 144-14, puis retourner le tout à la DRE pour examen et délivrance.
Les métiers visés sont ceux exercés autour des flux matières des entreprises et de l’organisation dans un contexte transversal de logistique globale. Les compétences attendues sont pour une part des compétences opérationnelles du métier exercé, d’autre part des aptitudes à prendre en compte les interactions avec les autres métiers internes et externes à l’entreprise, et enfin des aptitudes au management .
Les objectifs de la formation sont donc, très clairement, de permettre aux étudiants d’entrer rapidement sur le marché du travail, et de leur donner les bases leur permettant, à terme, d’exercer des responsabilités fonctionnelles dans les entreprises.
Aussi, la formation privilégie l’acquisition de connaissances concrètes et la maîtrise d’outils opérationnels, parallèlement à la réflexion sur ces connaissances et ces outils, indispensable à un futur cadre d’entreprise.
Le jeudi 16 mars dernier a eu lieu le parrainage de la promotion 2017 du M2 TLIC. Cette année le Master a choisi comme parrain PassionFroid (Groupe Pomona) en la personne de Alain Geoffroy, Directeur Logistique Régional Rhône-Alpes Auvergne.
Crée en 1912, le Groupe Pomona est aujourd’hui le leader français de la distribution livrée de produits alimentaires et non alimentaires auprès des professionnels de la restauration et des commerces spécialisés de proximité. Sa mission : aider les professionnels des métiers de bouche à toujours mieux nourrir leurs clients. Actuellement, le groupe emploie plus de 10 000 personnes pour répondre à la demande de près de 180 000 clients.
Passion Froid est implanté sur toute la France, ce qui lui permet de garantir une logistique efficace et réactive et de maitriser l’ensemble de la chaine logistique, de la réception des marchandises dans les entrepôts à la livraison des produits dans les établissements des clients.
Pour Alain Geoffroy : « Tout doit être fait pour tisser des liens entre l’université du savoir et l’entreprise de la réalisation. Inculquer aux étudiants en fin de formation une vraie vision des métiers est une mission gratifiante. Cela permet de plus de présenter le Groupe Pomona à de futurs professionnels qualifiés qui pourront nourrir son développement dans un futur proche. »
Depuis plusieurs années, chaque promotion est dotée d’un parrain, c’est-à-dire d’une entreprise apportant son soutien à cette promotion. Pour tenir compte de la double orientation du Master, le parrain est alternativement un transporteur et un « chargeur », c’est-à-dire une entreprise industrielle ou commerciale. La liste des parrains qui se sont succédé est la suivante :
1996 : Groupe GIRAUD (M. Michel GIRAUD)
1997 : Club des entreprises de la Plaine de l’Ain (M. Jacques BERTHOD, le Président du Club)
1998 : Groupe TFE (M. Jean-Charles FROMAGE)
1999 : Groupe CASINO (M. Etienne SNOLLAERTS, directeur logistique)
2000 promotion : Groupe Norbert Dentressangle (M. Jean-Claude MICHEL)
2001 : Renault V.I. (M. Alain BESSON)
2002 : Groupe SAMAT (M. Georges MEYLAN)
2003 : Groupe HYPARLO-CARREFOUR (M. Gilles PARDI)
2004 : ABX Logistics (M. Yves DEJOU)
2005 : IVECO France (M. Stéphane FICARRELLI)
2006 : Géodis BM (M. André-Denis PIOT)
2007 : M. Norbert DENTRESSANGLE (à titre personnel)
2008 : Groupe Randstadt (M. Christophe MONTAGNON)
2009 : VEOLIA Cargo (M. Antoine HUREL)
2010 : Cercle pour l’Optimodalité dans les transports en Europe (M. Philippe MANGEARD)
2011 : PhV Management, ancien gérant des Transports Venditelli (M. Philippe VENDITELLI)
2012 : Fédération des Entreprises de Transport et Logistique de France : TLF (M. Philippe GRILLOT)
2013 : Whirlpool (M. Jacques FATTIER)
2014 : BP2R
2015 : Skippergroupe
2016 : AUTF (M. Denis CHOUMERT)
2017 : Passion-Froid – Groupe Pomona (M. Alain GEOFFROY)
Le rôle du parrain peut être défini ainsi :
Il contribue (lui-même ou ses collaborateurs) à la formation des étudiants en organisant quelques conférences de présentation de son métier et plus précisément de présentation de l’organisation de son transport et de sa logistique et en organisant des visites de ses installations ;
Il propose éventuellement des thèmes qui l’intéressent pouvant faire l’objet de travaux collectifs (dossiers) des étudiants ;
Il propose quelques missions pouvant faire l’objet de stages de longue durée, qui, éventuellement, peuvent se traduire en fin de stage par des embauches.
Par ailleurs, le Master 2 TLIC bénéficie de l’environnement du Laboratoire Aménagement Économie Transports, l’un des principaux centres de recherche en économie des transports.
L’expérience, et plus précisément le suivi des étudiants diplômés, montrent qu’ils trouvent sans difficulté un emploi dans les quelques semaines qui suivent l’obtention de leur diplôme. Généralement, un tiers des étudiants sont recrutés par l’entreprise qui les a accueillis en stage, donc avant même d’avoir obtenu ce diplôme.
Les étudiants et étudiantes s’orientent dans des proportions à peu près égales vers des emplois dans des entreprises industrielles ou commerciales où ils s’occupent de la gestion des chaînes logistiques (organisation ou gestion des transports, responsabilité d’une plate-forme…) et des emplois dans des entreprises prestataires transport et logistique. De plus en plus d’étudiants s’orientent vers des fonctions d’étude, conseil et assistance. Pour les étudiants en formation initiale, il s’agit le plus souvent, au moins au cours des premières années, d’emplois opérationnels. Après quelques années d’expérience, des emplois dans l’équipe de direction deviennent possibles.
Étude des fonctions et rémunérations 2022 (enquête Michael Page)
Le 8 et 9 mars dernier dans le cadre de la Biennale de la Logistique, organisée par le Pôle d’Intelligence Logistique à Saint Quentin Fallavier en Isère, a eu lieu le Hackathon Logistique 2017. Le challenge proposait de réfléchir sur la question :
« Comment la révolution numérique peut-elle permettre d’améliorer la réactivité des chaînes logistiques du e-commerce, de la commande client jusqu’à la livraison, mais aussi jusqu’aux retours et au recyclage ? »
On félicite Van Anh Ho Thi, étudiante en M2 TLIC, qui fait partie de l’équipe Fourmistic gagnante du premier prix de Hackathon Logistique 2017.
L’équipe a développé une application mobile BipBipFlash destinée à renforcer l’engagement des collaborateurs dans l’entrepôt, par des missions ludiques et motivantes permettant d’améliorer la reconnaissance au travail.
Logiciel BipBipFlash
« Nous sommes très heureux de créer une application qui pourra servir non seulement dans les secteurs du transport et de la logistique, mais aussi ailleurs », dit le groupe Fourmistic.
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Les étudiants et les responsables du master 2 Transport Logistique Industrielle et Commerciale (TLIC) ont organisé cette année un voyage d’études à Marseille le 8 et 9 mars. A l’heure où plus de 80% du commerce international se fait par voie maritime, il était particulièrement intéressant de de retenir un port comme celui de Marseille pour en apprécier la réalité. Marion DI FRAIA a présenté in situ le port de Fos avec ses installations, ses darses, ses quais et les aménagements à venir. Le port enregistre un trafic de 80 millions de tonnes de trafic annuel.
Port maritime, il est également site de production industrielle et plateforme logistique avec des opérateurs notamment comme Arcelor Mittal, ENGIE, Gefco, CNR, Maisons du Monde et Ikea. Ces deux derniers opérateurs nouvellement installés sur le site visent à assurer à partir de Fos la distribution de leurs produits sur les magasins répartis une large partie de la France. La compagnie CMA CGM, 3eme armateur mondial, a également choisi pour l’implantation de son siège social.
L’entreprise Christal Liminana,, entreprise familiale fondée en 1884 et aujourd’hui dirigée par l’arrière-petite-fille du fondateur est l’une des trois dernières entreprises productrice de Pastis implantées à Marseille. Sa visite et notamment de sa chaine de production (réception des intrants et des contenants, préparation en cuve, mise en bouteille…) fut l’occasion d’apprécier les enjeux de la gestion de production et de la logistique en milieu urbain.
Stéphane CULLAS, directeur de la plateforme STEF à Miramas a assuré une présentation du groupe STEF aujourd’hui leader européen de la logistique sous température dirigée avec un chiffre de 3,5 milliards d’euros, comptant 19 000 collaborateurs et pas moins de 250 plateformes en Europe. La plateforme de Miramas qu’il dirige compte 75 collaborateurs avec une surface totale de stockage de 11 000 m². Cette dernière comporte des zones de stockage de produits secs, de produits frais et de produits surgelés que nous avons pu visiter avec les responsables HSE du site. Il assure la logistique pour trois grandes enseignes de restauration rapide représentant la livraison de 115 000 colis par semaine, dans une logique de flux tirés, assurée par des véhicules en propre et par des sous-traitants. L’activité bénéficie d’un développement de la consommation de produits surgelés des ménages au détriment des produits frais soumis à des durées de consommation beaucoup plus courtes. Nonobstant cette croissance de la consommation de produits surgelés, le groupe STEF comme la plateforme de Miramas ont retenu des objectifs de réduction des consommations énergétiques et des émissions de GES via de nouveaux équipements de stockage, l’installation de panneaux solaires et de nouveaux véhicules fonctionnant au GNV.
Ce voyage d’études fut une belle réussite par la diversité des entreprises visitées, par la qualité et l’intérêt des interventions réalisées et par l’implication des étudiantes et étudiants. Il est intervenu dans un esprit de convivialité avant le départ en stage et la perspective de début de la vie active.
Bienvenue sur l’annuaire électronique des anciens diplômés du Master 2 TLIC
Le Master 2 TLIC de Lyon 2 met cet outil à la disposition des anciens diplômés pour maintenir les liens entre les promotions et favoriser le développement du réseau du Master
ATTENTION :
