AGULLO Flora

Titre de la thèse en cours :
Le suivi des changements de pratiques de mobilité, quels enseignements pour encourager la mobilité durable ?

Mots clés :
Mobilité du quotidien ; Pratique de mobilité ; Trajectoire mobilitaire ; Évolution des comportements ; Culture locale de mobilité ; Capacité d’adaptation

Résumé :
Au croisement de l’urbanisme, l’aménagement urbain et les habitudes de déplacements, ce projet de thèse s’intéresse à la compréhension de l’évolution des pratiques de mobilité, auprès d’individus engagés dans des processus de changement d’habitude, sous l’influence de facteurs personnels ou liés à leur lieu de vie. Dans le contexte politique actuel de transition énergétique et écologique, cette recherche a été établie en contrat CIFRE avec la Métropole de Lyon pour répondre à une volonté de la collectivité de mener une démarche d’observation et d’analyse des changements de pratiques modales en cours. S’insérant dans une volonté politique d’encourager les pratiques de mobilité durable, ce projet a pour ambition de faire évoluer les outils méthodologiques de la Métropole en matière d’évaluation des pratiques modales de déplacements.

Les préoccupations environnementales, émergentes dans les années 1990, ont remis en question le système automobile en place. Cette transformation a été marquée par un changement dans l’action publique en faveur de la mobilité durable, remettant en cause l’application du principe de « predict and provide » (prévoir et satisfaire les besoins de déplacements) qui était caractérisé par la prédominance de la circulation automobile (Maulat 2020). En réponse aux inquiétudes liées à la pollution de l’air et à la consommation d’énergie dans les transports, la Métropole de Lyon investit en faveur de modes de déplacements plus durables, avec notamment des actions liées à la régulation de l’usage de la voiture et un meilleur partage de l’espace public pour un apaisement de la circulation (Gallez et al. 2013). Or, malgré un dynamisme politique en place, les disparités territoriales en termes d’offre de mobilité et d’utilisation perdurent. Cette réalité interroge la prise en compte des comportements des usagers, dans la mise en œuvre d’une politique publique de mobilité, à l’échelle métropolitaine, ou dans certaines parties spécifiques du territoire (centre dense, banlieues, périphéries…).

Face à ces constats, cette thèse se positionne sur une mise en dialogue entre les outils et expertises des politiques publiques, et les travaux de recherche menés sur la compréhension des changements de comportement individuels en mobilité, en adoptant une double approche qualitative et quantitative en guise de protocole méthodologique. L’étude des trajectoires mobilitaires individuelles (Cailly et al., 2022) associée à un diagnostic mené sur trois territoires de la Métropole, aux caractéristiques différenciées — en termes de configuration urbaine, de dynamique politique locale, d’offre de mobilité et de caractéristiques socio-économiques de la population — aura pour finalité de mieux comprendre les interactions entre les trajectoires biographiques des individus, leurs lieux de vie et leurs pratiques modales quotidiennes. De plus, en examinant l’impact des variations territoriales sur les comportements individuels, cette thèse vise à apporter des contributions à la compréhension des facteurs contextuels propres à chaque territoire métropolitain de Lyon. La finalité de ce travail de recherche repose sur l’élaboration d’outils d’analyse et d’observation en continu, qui puissent contribuer à la formulation de politiques publiques ciblées, permettant ainsi d’agir de manière plus souple et mieux contextualisée sur la promotion de la mobilité durable.