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Bourse de thèse – Appel à candidatures

Modélisation économétrique du système de mobilité et évaluation du pouvoir de décarbonation d’innovations techniques, sociétales et réglementaires

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Le dossier est à envoyer par courriel avant le 24 JUIN 2024

Merci de lire très attentivement

Établissement d’accueil : ENTPE (École nationale des travaux publics de l’État), au sein du laboratoire LAET (Laboratoire Aménagement Économie Transports : UMR 5593 CNRS Université Lumière Lyon 2 ENTPE).

École doctorale : ED 486 Sciences Economiques et de Gestion.
Type et durée du contrat de thèse : Contrat CIFRE de 3 ans.

Directrice de thèse : Nathalie HAVET, Professeure à l’ENTPE, HDR en science économique.
Co-encadrant : Ouassim MANOUT, chargé de recherche au LAET.

Contexte de la recherche doctorale

Cette offre de contrat doctoral CIFRE s’inscrit dans le cadre du projet MOBMOD, porté par Ampere (Renault Group) et l’Institut Vedecom, institut français de transition énergétique dédié aux mobilités de la route, en collaboration avec le laboratoire de recherche LAET (Laboratoire Aménagement Economie Transport : UMR 5593 ENTPE, CNRS, Université Lumière Lyon 2). Ce projet vise à analyser le rôle des innovations techniques et des politiques publiques de régulation dans la décarbonation des transports. Pour cela, ce projet se focalise sur l’analyse des comportements de mobilité à trois moments-clés : la décision d’achat de véhicules (renouvellement, un ou plusieurs véhicules, etc.), le choix du type de véhicule à acheter (motorisation, segment, prix, etc.) et leur utilisation lors des déplacements. Seule une meilleure compréhension de ces comportements permettra d’anticiper comment les marchés de véhicules neufs et d’occasion pourront être impactés par différents chocs technologiques et/ou sociétaux à court et à moyen terme et évaluer leurs conséquences sur les objectifs de décarbonation. [Plus d’information]

Sujet de thèse

Cette thèse vise à contribuer à la compréhension des déterminants de la motorisation des ménages en France et de son évolution en cas de modification des offres de mobilité et des politiques de régulation de la mobilité.

Trois grands types de chocs (appelés aussi dans ce projet « innovations ») seront analysés :

Innovations techniques de la part des industriels (nouveaux objets techniques tels que des véhicules intermédiaires ou nouveaux services de transport)
Nouvelles politiques publiques de régulation (ex: incitation fiscale telle que le bonus/malus, la réglementation telle que l’interdiction de la vente de voitures thermiques dans l’Union Européenne en 2035 (2035 ICE BAN) , des mesures restrictives de l’accès aux voitures telles que les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFEm), les Zones à Trafic Limité, etc.)
Innovations dans les autres alternatives à la voiture (transport en commun, micromobilité, etc.).

Le contexte, les objectifs, l’encadrement, le(s) profil(s) recherché(s) et les modalités de candidature et de sélection sont à découvrir dans ce document