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Une sélection de projets de recherche, auxquels participe le LAET, est présentée par ordre alphabétique
La recherche sur le Transport de Marchandises en Ville au LAET.
Le LAET s’est saisi de la thématique du transport de marchandises en ville au début des années 90.
Contacts au LAET : Mathieu Gardrat, Florence Toilier
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Projet « Baromètre AAA » co-porté par l’Association des Acteurs de l’Autopartage et le LAET (Ouassim Manout), dont l’objectif est d’aider à la réalisation du baromètre de l’autopartage en France.
Durée du projet : 12 mois.
Contacts au LAET :Ouassim Manout
Projet FORBAC « Forecasting impacts of Mobility, Backasting Optimal Decisions » (2023-2027). Projet ciblé du Programme et équipement prioritaires de recherche (PEPR) MOBIDEC « Digitalisation et Décarbonation des mobilités » copiloté par Louafi BOUZOUINA.
Partenaires : IFPEN, ENTPE, UGE, INRIA, ENPC, CEREMA.
Contacts au LAET : Louafi BOUZOUINA
Le projet SoLUPIm (Solutions pour la Logistique Urbaine intégrées aux Projets Immobiliers) porté par Célia EL IDRISSI, Mathieu GARDRAT et Florence TOILIER, a été retenu en prématuration par le comité Sci-TY (la Deep tech pour les Villes et Mobilités de demain). Financé dans le cadre du Programme et Équipements Prioritaires de Recherche (PEPR) Villes Durables et Bâtiments Innovants, ce fonds vise à soutenir la création de produits et services innovants pour la ville durable et la mobilité afin d’accélérer la transformation de notre économie à l’horizon de la neutralité carbone. Le projet SoLUPIm se propose de réaliser une preuve de concept pour une solution informatique de dimensionnement des surfaces et services logistiques à l’échelle du bâtiment destinée aux acteurs de l’immobilier.
Elle leur permettra de :
Durée de 20 mois.
Contacts au LAET : Célia EL IDRISSI, Mathieu GARDRAT et Florence TOILIER
Projet EXPERTISE – Exposition atmosphérique aux perturbateurs endocriniens et risque de cancer du sein : Facteurs individuels et prospectives sociétales. Responsable du projet Béatrice Fervers de l’INSERM-CLB. Ouassim Manout est porteur du Work Package 5 « Simulation et prospective de la pollution atmosphérique à Lyon ».
Contacts au LAET : Ouassim MANOUT
Projet HDM – Hybridation des données et des modèles pour la mobilité. Financement : France Relance – EGIS.
Contacts au LAET : Ouassim MANOUT
« Lyon, métropole fabricante de demain ? », contrat de recherche pour le PUCA dans le cadre de l’AAP « Ville productive », Responsable scientifique : P. Lejoux, LAET-ENTPE.
Partenaires : Laboratoire Triangle Université Lyon 2, Métropole de Lyon, Patriarche, Opéo.
Contacts au LAET : Patricia LEJOUX
Étude de de soutenabilité des redevances d’accès à l’infrastructure sur le marché de la grande vitesse ferroviaire
La Direction du transport ferroviaire (DTF) de l’ARAFER souhaite affiner sa compréhension des conditions économiques dans lesquelles un opérateur ferroviaire pourrait rentabiliser la création d’une offre nouvelle en open access dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des services du transport ferroviaire national de voyageurs longue distance et, plus précisément, du trafic domestique à grande vitesse.
Contacts au LAET : Yves Crozet (coordinateur), Christian Desmaris, Florent Laroche
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AUTOmatic analysis of BEHAVEviors in autonomous vehicles
Ces dernières années, la plupart des constructeurs automobiles se sont lancés dans la mise au point de véhicule autonomes (VA), des véhicules aptes à rouler sur route ouverte sans intervention d’un conducteur. Même si la technologie proposée à l’heure actuelle dans les voitures de série est loin d’une autonomie totale, des premiers véhicules semi-autonomes ont déjà fait leur apparition. De nombreux projets de recherche en lien avec les VAs ont vu aussi le jour ces dernières années. Cependant, ils s’intéressent essentiellement à ce qui se passe autour du véhicule, ou à la reprise en main suite à une période de conduite autonome. Le projet AUTOBEHAVE vise, quant à lui, à étudier ce qui se passe à l’intérieur du véhicule et à répondre à des questions de type : que fera le conducteur s’il ne conduit pas ? Comment et où sera réinvesti le temps qui était préalablement utilisé à conduire ?
Contacts au LAET : Stéphanie Souche-Le Corvec (coordinatrice), Florent Laroche
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Le projet COVIMOB porté par le LAET s’intéresse aux transformations des pratiques de mobilités dues à la crise sanitaire du Covid-19 en lançant un dispositif d’observation sur le territoire de la métropole de Lyon et du département du Rhône.
Site du projet COVIMOB et liens pour télécharger les publications relatives : https://web.msh-lse.fr/covimob/
Contacts au LAET :
Porteurs du projet : Olivier Klein, Stéphanie Vincent
Collaborateurs LAET : Pascal Pochet, Ali El Zein
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Dispositifs de financement de la mobilité : accroître les ressources de financement des transports collectifs
L’Agence d’Urbanisme Bordeaux Aquitaine a sollicité le LAET pour mener une analyse prospective de l’évolution des ressources de financement du réseau de transports collectifs urbains de la Métropole de Bordeaux. Cette démarche s’inscrit dans une réflexion prospective et stratégique plus large, dénommée « Grenelle des Mobilités », visant à réorienter les politiques publiques dans ce domaine.
Contacts au LAET : Bruno Faivre d’Arcier, Aurélie Mercier, Pierre-Yves Péguy
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« Innovation in the By-ProdUct Supply chain of citrus in Méditerranean area ».
Le projet impulse a pour objet d’accompagner quatre pays, i.e. l’Algérie, l’Égypte, la Tunisie et la Turquie
dans la déclinaison de chaînes logistiques innovantes dans les agrumes et leurs dérivés (écorces).
Ce travail qualitatif (définition des processus) et quantitatif (indicateurs de performance) cherchent
à assurer sur long terme une pérennité de ces productions, tant en intra-pays qu’à l’export.
Contacts au LAET : Joëlle Morana
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Le projet vise à apprécier les impacts de la LGV Sud Europe Atlantique (SEA) sur les dynamiques territoriales. Cette ligne à grande vitesse, mise en service en juillet 2017, s’est traduite notamment par des gains de temps de plus d’une heure sur la liaison radiale directe Paris-Bordeaux. Le projet est organisé en deux volet. Il s’intéresse parallèlement à la modification de l’occupation des sols dans les villes desservies par une gare de la ligne SEA, en se centrant sur les « quartiers de gare » et sur l’attractivité touristique des villes dans les territoires traversés. Autrement dit, il envisage l’impact de la ligne à grande vitesse sur l’accessibilité des territoires via le mode ferroviaire. L’aspect touristique est considéré au travers de l’hébergement.
Contacts au LAET : Aurélie Mercier, Nicolas Ovtracht, Pierre-Yves Péguy
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Financé par la Mutualité Sociale Agricole (MSA)
Contacts au LAET : Didier P., Pochet P., avec la participation de A. Zoubir et L. Bouzouina
Les taxis clandestins de Dakar : organisation, régulation, usages et mobilité quotidienne
Étudier les mobilités urbaines en Afrique subsaharienne : tel est l’objet des travaux menés dans le cadre d’un partenariat entre le LAET et l’Institut de Gouvernance Territoriale et du Développement Local de l’Université Cheikh Anta Diop de Dakar (UCAD).
À partir de l’étude des taxis clandestins de Dakar, l’équipe de recherche analyse l’organisation, la régulation et les usages des services de transport informel, en lien avec la mobilité quotidienne.
Contacts au LAET : Gaële Lesteven, Pascal Pochet
En savoir plus : le site Taxis-Clandos
Évaluation économique et environnementale de la mobilité
Nos sociétés sont aujourd’hui engagées dans une prise en compte croissante des impacts environnementaux des activités humaines. Le secteur des transports n’y échappe pas, et ce d’autant plus qu’il contribue de manière substantielle aux émissions de GES et à d’autres impacts écologiques (fractionnement des habitats, pollutions diverses, atteintes à la biodiversité). Il constitue de fait un levier décisif pour accroître la durabilité de nos systèmes socio-économiques. Dans ce contexte, l’un des objectifs de la recherche publique est de contribuer à l’accroissement des connaissances pour éclairer au mieux la décision publique. Le projet 3EM s’inscrit pleinement dans cette démarche, et vise notamment à clarifier certaines des interactions complexes entre transports et biodiversité.
Contacts au LAET : Pierre-Yves Péguy, Pierre Leviaux, Nicolas Ovtracht
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Le covoiturage dynamique pour la mobilité quotidienne : enjeux comportementaux, enjeux techniques, enjeux de politique publique
La réduction de « l’autosolisme » devient un objectif majeur des plans de déplacements urbains, que cette réduction se fasse par le transfert vers d’autres modes de transport plus efficaces en termes d’occupation de la voirie et de consommation d’énergie, ou par la diminution ou la réorganisation des déplacements.
Projet soutenu par la Région. Contrat finalisé en 2023.
Contacts au LAET : Guillaume Monchambert
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Site : http://www.urbanisme-puca.gouv.fr/lyon-metropole-fabricante-de-demain-a2365.html
Webinaire : http://www.urbanisme-puca.gouv.fr/…
Responsable scientifique : P. Lejoux (Univ. Lyon, ENTPE, LAET)
Partenaires : R. Linossier (Univ. Lyon, Univ. Lyon 2, Triangle), Métropole de Lyon, OPEO, Patriarche
Financement : PUCA, La Fabrique de l’Industrie, Métropole de Lyon
Rapport disponible en ligne : https://shs.hal.science/halshs-04206322
Accessibilité aux bureaux de Poste de l’Agglomération Lyonnaise
Le projet APAL a pour objet d’évaluer l’accessibilité aux bureaux de poste sur l’agglomération lyonnaise. L’évolution du contexte postal conduit en effet à s’intéresser à l’évolution de l’accessibilité aux services postaux.
Durabilités et spatialités des pratiques de mobilité des coworkers
Le projet COWORKWORLDS vise à comprendre comment de nouveaux modes d’organisation du travail favorisés par le développement des technologies numériques, comme le coworking, peuvent contribuer ou non au développement d’une mobilité plus durable au sein des systèmes urbains.
L’économie entre épistémè et technè : les enjeux d’une clarification épistémologique
L’économie, en tant que discipline académique, s’intéresse à l’étude de systèmes ontologiquement complexes, et tend à se poser comme le champ des sciences humaines et sociales le plus scientifiquement établi. L’objectif de ce projet de recherche est de questionner à la fois l’ambition scientifique de l’économie et la prise en compte de la complexité par les « praticiens » de l’économie.
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