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Doctorant en Sciences économiques
Sujet de thèse
Analyse économique du potentiel des services d’autopartage dans la perspective de décarbonation des mobilités urbaines en France.
Sous la direction de Louafi Bouzouina et Ouassim Manout
Résumé
La contribution des transports routiers à la pollution urbaine n’est plus à démontrer. La dépendance à la voiture particulière, malgré son coût élevé et son inefficience (90% du temps stationnée), pose des défis majeurs pour les décideurs souhaitant réduire les émissions tout en maintenant le droit à la mobilité. L’économie du partage, en plein essor grâce à la mondialisation et aux technologies numériques, offre une alternative en favorisant l’accès temporaire aux biens plutôt que leur possession.
Dans ce contexte, l’autopartage et le covoiturage se démarquent comme des solutions prometteuses. L’autopartage, qui permet d’accéder à des véhicules sans en être propriétaire, se décline en trois catégories : B2B, B2C, et P2P, et fonctionne via différents modes comme la boucle, la trace directe, ou sans stations fixes. Ce modèle offre une flexibilité accrue et réduit l’empreinte écologique des usagers. L’autopartage peut remplacer plusieurs véhicules personnels, diminuer les kilomètres parcourus, et libérer des places de stationnement. Il présente des bénéfices environnementaux, économiques, et sociaux, en favorisant une mobilité plus durable. Cependant, il reste marginal en France et en Europe, confronté à des défis économiques, de rentabilité, et d’acceptabilité.
De ce fait, Cette thèse vise à évaluer le potentiel de l’autopartage en France, identifier les freins et les facteurs de succès, construire des scénarios de développement et proposer des recommandations aux décideurs pour stimuler la croissance de l’autopartage.
Mots clés
Autopartage, Décarbonation, Modélisation, Mobilité urbaine, Économétrie, Économie de partage
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