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Doctorant
THÈSE : Maintenir et développer l’artisanat au sein des espaces urbains : un levier ignoré de la transition écologique ? Le cas de la métropole lyonnaise.
Direction de la thèse : Patricia Lejoux, Jean-Pierre Nicolas
Mots clefs
Artisanat, Implantation, Métropole, Transition écologique, Logistique, Mobilité
Résumé
Ce projet de thèse s’inscrit dans le champ de l’aménagement et de l’urbanisme. Il vise à comprendre dans un premier temps qu’elle est la relation entre les artisans et la métropole, de comprendre pourquoi la métropole lyonnaise recherche leur présence et en quoi ces entreprises s’inscrivent pleinement ou non dans les enjeux de la transition écologique.
Dans un second temps il sera analysé les enjeux d’implantations, de mobilités et de logistiques que représente la problématique du maintien et du développement au sein de ces espaces face aux enjeux environnementaux et politiques (ZAN, ZFE, économie circulaire).
Ce projet de thèse alliera étude quantitative (cartographie) et qualitative avec la réalisation d’entretiens auprès des différents acteurs impliqués.
FORMATION
EXPÉRIENCE DE RECHERCHE
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Doctorante en Sciences économiques
Titre de la thèse
Quels sont les déterminants de l’acceptabilité des politiques de régulation de l’accès aux villes?
Focus sur les politiques de stationnement, de Zones à Faibles Émissions et de Zones à Trafic Limité
—
Acceptability of urban access regulation policies: Focus on parking policies, Low Emission Zones and Limited Traffic Zones
Directeurs de thèse : Louafi Bouzouina et Ouassim Manout
Le recours à la voiture particulière, surtout en milieu urbain, est générateur de plusieurs externalités négatives, comme les émissions de CO2, de Nox et de PM10, la congestion ou encore l’occupation excessive de l’espace urbain. Pour réduire ces externalités, plusieurs solutions ont été proposées dont certaines ont été implémentées dans différentes villes du monde. Dans un contexte de renforcement des contraintes environnementales, la régulation de l’usage de la voiture par le contrôle de l’accès aux villes figure parmi ces solutions. Malgré leur intérêt théorique, la réussite de ces politiques sur le terrain dépend de leur acceptabilité sociale, dimension assez mal anticipée par les acteurs de la ville. En effet, ces mesures font souvent face à des contestations plus ou moins prononcées. Or, très peu d’études françaises ont abordé l’acceptabilité de ces politiques alors que la France s’est engagée sur une politique de décarbonation de la mobilité qui repose, entre autres, sur les politiques de régulation d’accès. Il existe donc un vrai enjeu de production de la connaissance sur ce sujet en France. Cela est d’autant plus vrai que la France a connu plusieurs épisodes de contestation contre des politiques de régulation de l’usage de la voiture.
L’objet de cette thèse est ainsi de faire progresser la connaissance sur les déterminants de l’acceptabilité des mesures de régulation d’accès aux villes en France et leur modélisation.
Cette production de connaissance permettra d’améliorer la compréhension des comportements de mobilité des usagers et alimentera différents types d’évaluation, ex-ante et ex-post, de ces politiques dans une perspective d’aide à la décision. En effet, sur l’exemple de l’aire urbaine lyonnaise, les politiques de stationnement différencié, de ZTL et de ZFE, ont la particularité d’être mises en place de façon progressive jusqu’en 2025. Dans un contexte de pression réglementaire qui impose des seuils de qualité de l’air aux métropoles, la modélisation, prenant en compte la mise en place successive de plusieurs politiques, permettra de mieux évaluer les effets séparés et combinés de ces politiques tout en prenant en compte les dimensions en lien avec leur l’acceptabilité.
Sur le plan théorique, cette thèse s’inscrit dans le champ de l’économie publique à travers les questions d’évaluation ainsi que dans celui de l’économie comportementale, avec une ouverture pluridisciplinaire vers la psychologie sociale permettant de combler les limites de la théorie économique.
Mots clés : Évaluation ; Acceptabilité ; Stationnement ; Zones à faibles émissions ; Zone à trafic limité
Keywords: Evaluation ; Acceptability ; Parking ; Low emission zones ; Low traffic neighborhoods
Formation :
Master Économie de l’Environnement, de l’Énergie et des Transports. Parcours Transport Réseaux Territoires ENTPE / Lyon 2 (2023-2024)
Diplôme d’ingénieur de l’École Nationale des Travaux publics de l’État (ENTPE): Spécialité Transports et Mobilités (2021-2024)
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Doctorant en Sciences économiques
Sujet de thèse
Analyse économique du potentiel des services d’autopartage dans la perspective de décarbonation des mobilités urbaines en France.
Sous la direction de Louafi Bouzouina et Ouassim Manout
Résumé
La contribution des transports routiers à la pollution urbaine n’est plus à démontrer. La dépendance à la voiture particulière, malgré son coût élevé et son inefficience (90% du temps stationnée), pose des défis majeurs pour les décideurs souhaitant réduire les émissions tout en maintenant le droit à la mobilité. L’économie du partage, en plein essor grâce à la mondialisation et aux technologies numériques, offre une alternative en favorisant l’accès temporaire aux biens plutôt que leur possession.
Dans ce contexte, l’autopartage et le covoiturage se démarquent comme des solutions prometteuses. L’autopartage, qui permet d’accéder à des véhicules sans en être propriétaire, se décline en trois catégories : B2B, B2C, et P2P, et fonctionne via différents modes comme la boucle, la trace directe, ou sans stations fixes. Ce modèle offre une flexibilité accrue et réduit l’empreinte écologique des usagers. L’autopartage peut remplacer plusieurs véhicules personnels, diminuer les kilomètres parcourus, et libérer des places de stationnement. Il présente des bénéfices environnementaux, économiques, et sociaux, en favorisant une mobilité plus durable. Cependant, il reste marginal en France et en Europe, confronté à des défis économiques, de rentabilité, et d’acceptabilité.
De ce fait, Cette thèse vise à évaluer le potentiel de l’autopartage en France, identifier les freins et les facteurs de succès, construire des scénarios de développement et proposer des recommandations aux décideurs pour stimuler la croissance de l’autopartage.
Mots clés
Autopartage, Décarbonation, Modélisation, Mobilité urbaine, Économétrie, Économie de partage
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Architecte DE – Urbaniste
Doctorante en Sciences Sociales – spécialité Géographie Aménagement Urbanisme
Titre de la thèse en cours :
Le suivi des changements de pratiques de mobilité, quels enseignements pour encourager la mobilité durable ?
Mots clés :
Mobilité du quotidien ; Pratique de mobilité ; Trajectoire mobilitaire ; Évolution des comportements ; Culture locale de mobilité ; Capacité d’adaptation
Résumé :
Au croisement de l’urbanisme, l’aménagement urbain et les habitudes de déplacements, ce projet de thèse s’intéresse à la compréhension de l’évolution des pratiques de mobilité, auprès d’individus engagés dans des processus de changement d’habitude, sous l’influence de facteurs personnels ou liés à leur lieu de vie. Dans le contexte politique actuel de transition énergétique et écologique, cette recherche a été établie en contrat CIFRE avec la Métropole de Lyon pour répondre à une volonté de la collectivité de mener une démarche d’observation et d’analyse des changements de pratiques modales en cours. S’insérant dans une volonté politique d’encourager les pratiques de mobilité durable, ce projet a pour ambition de faire évoluer les outils méthodologiques de la Métropole en matière d’évaluation des pratiques modales de déplacements.
Les préoccupations environnementales, émergentes dans les années 1990, ont remis en question le système automobile en place. Cette transformation a été marquée par un changement dans l’action publique en faveur de la mobilité durable, remettant en cause l’application du principe de « predict and provide » (prévoir et satisfaire les besoins de déplacements) qui était caractérisé par la prédominance de la circulation automobile (Maulat 2020). En réponse aux inquiétudes liées à la pollution de l’air et à la consommation d’énergie dans les transports, la Métropole de Lyon investit en faveur de modes de déplacements plus durables, avec notamment des actions liées à la régulation de l’usage de la voiture et un meilleur partage de l’espace public pour un apaisement de la circulation (Gallez et al. 2013). Or, malgré un dynamisme politique en place, les disparités territoriales en termes d’offre de mobilité et d’utilisation perdurent. Cette réalité interroge la prise en compte des comportements des usagers, dans la mise en œuvre d’une politique publique de mobilité, à l’échelle métropolitaine, ou dans certaines parties spécifiques du territoire (centre dense, banlieues, périphéries…).
Face à ces constats, cette thèse se positionne sur une mise en dialogue entre les outils et expertises des politiques publiques, et les travaux de recherche menés sur la compréhension des changements de comportement individuels en mobilité, en adoptant une double approche qualitative et quantitative en guise de protocole méthodologique. L’étude des trajectoires mobilitaires individuelles (Cailly et al., 2022) associée à un diagnostic mené sur trois territoires de la Métropole, aux caractéristiques différenciées — en termes de configuration urbaine, de dynamique politique locale, d’offre de mobilité et de caractéristiques socio-économiques de la population — aura pour finalité de mieux comprendre les interactions entre les trajectoires biographiques des individus, leurs lieux de vie et leurs pratiques modales quotidiennes. De plus, en examinant l’impact des variations territoriales sur les comportements individuels, cette thèse vise à apporter des contributions à la compréhension des facteurs contextuels propres à chaque territoire métropolitain de Lyon. La finalité de ce travail de recherche repose sur l’élaboration d’outils d’analyse et d’observation en continu, qui puissent contribuer à la formulation de politiques publiques ciblées, permettant ainsi d’agir de manière plus souple et mieux contextualisée sur la promotion de la mobilité durable.
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Doctorant en Sciences Économique
Sobriété pour une justice socio spatiale de la transition vers une société bas carbone : théorie microéconomique appliquée à la mobilité.
Sous la direction de Louafi Bouzouina
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Doctorant à l’ED 483
Les alternatives à l’autosolisme dans les territoires à faible densité : l’adaptation des pratiques sociales face à la dépendance à la voiture individuelle.
Encadrement : Jean-Pierre Nicolas (HDR), Stéphanie Vincent (co-encadrante), Guillaume Monchambert (co-encadrant)
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Doctorante au LAET
Titre de la thèse :
Fusionner les sources de données pour évaluer le potentiel de report modal dans les territoires urbains : une analyse comparée
Direction de thèse : Patrick Bonnel et Caroline Bayart
Axe de recherche : Interactions mobilités territoires
Domaines de recherche (mots clés) :
Données mobiles agrégées, Données passives, Fusion de données, Report modal
Recherche :
La connaissance des comportements de mobilité des personnes est nécessaire pour mettre en place des politiques publiques d’encouragement du report modal efficaces et efficientes.
La fusion de sources de données passives, et notamment de données de téléphonie mobile, permettrait de fournir cette information de manière régulière et précise.
Le premier objectif de la thèse consiste ainsi à analyser les données disponibles pour évaluer leur pertinence, puis à développer une méthodologie de fusion de ces sources de données pour reconstituer des matrices origine-destinations par mode.
Les résultats obtenus seront comparés à d’autres sources de données, comme les Enquêtes Ménages Certifiées Cerema (EMC²), afin de valider le processus de fusion.
Dans une seconde partie du travail, à partir des flux par mode, les axes pour lesquels le potentiel de report modal est le plus élevé seront identifiés (volume important de déplacement, part faible des modes décarbonés par exemple).
L’enjeu méthodologique résidera dans le développement de nouveaux indicateurs.
La méthode sera appliquée à la fois à Lyon et à Rouen pour vérifier qu’elle est reproductible, et éventuellement à d’autres villes.
Doctorant
Les pratiques de mobilité en territoires peu denses à l’épreuve de la transition mobilitaire. Le cas de l’espace périurbain de Nancy.
Thèse en préparation à l’ENTPE depuis le 02-10-2023
Projet de thèse en Sociologie, anthropologie
Sous la direction de Nathalie Ortar.
À l’aune des exigences de durabilité et des enjeux sociaux liés à la mobilité dans les espaces périurbains et peu denses, cette thèse interroge les manières dont les habitant·es de ces territoires vivent et expérimentent leurs déplacements quotidiens, tout en questionnant les évolutions possibles et les freins à l’adoption de pratiques alternatives à l’autosolisme, à travers le prisme des trajectoires mobilitaires et des politiques de mobilité. Ce questionnement est développé ici à partir de l’entrée par la théorie des pratiques, dont l’usage, tel qu’il se déploie dans la littérature (Schatzki, 1996, 2002 ; Reckwitz, 2002 ; Warde, 2005 ; Shove et al., 2012), offre un cadre conceptuel nous permettant de penser la mobilité, non pas comme une simple réponse logique à une offre de transport, mais comme un phénomène social façonné, encadré et orienté par des savoir-faire, d’objets matériels, de procédures institutionnalisées et de « structures téléoactives »( valeurs, normes sociales, croyances et émotions liées à la pratique).
Au-delà de s’intéresser à la façon dont les politiques de mobilité influencent les pratiques ou rencontrent des résistances, il s’agit de mettre l’emphase sur la socialisation aux pratiques de mobilité et leur variabilité au fil des trajectoires biographiques. L’objectif est double : d’une part, explorer les effets sociaux de la mobilité –vulnérabilités potentielles des ménages –, d’autre part, donner à voir les facteurs d’inertie des modes de déplacement (notamment l’usage automobile) et leur possible évolution ainsi que la capacité des habitant·es à s’adapter, improviser et expérimenter de nouvelles pratiques, sous l’influence de mécanismes sociaux – tels que la socialisation –, des politiques de mobilité et/ou de contextes spécifiques : familiaux, professionnels ou résidentiels. Afin d’y parvenir, la recherche adopte une orientation essentiellement qualitative et épouse les exigences d’une démarche socio-anthropologique en termes de pratique d’enquêtes combinant entretiens semi-directifs et observations in situ. L’étude se concentre sur les espaces périurbains et peu denses autour des métropoles de Nancy et de Clermont-Ferrand.
Mot clés : Espaces périurbains et peu denses, Trajectoires mobilitaires, Politiques de mobilité, Théories des pratiques
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IdHAL :
ResearcherId : Sambarou-Kande
ORCID : 0009-0004-7489-9458
Google Scholar :
LAET – ENTPE
Doctorante
Établissement d’inscription : ENTPE
École doctorale : Sociologie Anthropologie
Directrice de thèse : Nathalie Ortar
Financement : CIFRE (Club des villes et territoires cyclables et marchables – CVTCM)
Conflits d’usage chez les cyclistes et les piétons urbains, entre politiques publiques et identité politique.
Doctorant
Titre de la thèse : « Réduire les contraintes de mobilité quotidienne dans les quartiers défavorisés ».
Directeurs : Louafi Bouzouina (LAET – ENTPE, HDR économie) & Dominique Mignot (UGE, HDR aménagement).
Axe de Recherche : Axe « Interactions mobilités territoires ».
Domaines de recherche (mots clés) : mobilité quotidienne ; inégalités sociospatiales ; quartiers prioritaires de la politique de la ville ; méthodes mixtes, action publique.
La volonté des politiques publiques de mieux prendre en compte les enjeux sociaux de la mobilité se heurte à une connaissance clairsemée. L’ambition du projet est, d’une part, d’enrichir la connaissance des problématiques de mobilité dans les quartiers défavorisés, et, d’autre part, d’évaluer les leviers d’actions les plus pertinents selon les situations spatiales et individuelles.
L’échelle nationale sur laquelle sont déployées les premières analyses permet de proposer une connaissance consolidée de contraintes et inégalités de mobilité. Les recherches se poursuivent ensuite au sein de deux territoires choisis pour leur diversité : la Métropole de Nantes et le Bassin Minier de l’Artois, mêlant entretiens auprès d’acteurs et questionnaire auprès des habitants. Cette approche territoriale permet de mettre en évidence les problématiques rencontrées par les habitants ainsi que leurs besoins et attentes.
Enseignements dispensés aux 1A ENTPE (bac +3) :
Chargé d’études – Transdev (depuis fin 2022) : doctorant.
Chargé de mission mobilité durable – Département de la Gironde (1 an) : développement d’une enquête de mobilité & analyses et modélisations, relation avec les acteurs locaux, appui aux missions quotidiennes du service.
Master Transports, réseaux, territoires – ENTPE / Lyon 2 (2021)
Master Ingénierie du Développement Territorial – Université de Bordeaux (2020)
Licence d’Administration Économique et Sociale – Université de Bordeaux (2018)
1. DANS LE CADRE DE LA THÈSE
1.1. Articles scientifiques en pré-publication
Isambourg, T., Bouzouina, L., & Mignot, D. (2025). Public Transport Accessibility Equity Across 139 French Areas: A Comprehensive Assessment. https://hal.science/hal-05053675
1.2. Articles dans des revues professionnelles et grand public
de Boras, S., & Isambourg, T. (2023). Interview de Sandrine De-Boras et Thibault Isambourg. « La mobilité est un élément indissociable du parcours de vie ». Magazine Intercommunalités de France, 282. https://www.intercommunalites.fr/publications/comment-adapter-les-quartiers-prioritaires-au-changement-climatique/
Isambourg, T. (2023a). La mobilité, l’autre inégalité subie par les quartiers populaires. The Conversation. http://theconversation.com/la-mobilite-lautre-inegalite-subie-par-les-quartiers-populaires-209632
Isambourg, T. (2023b). La mobilité, l’autre inégalité subie par les quartiers populaires. La Gazette Des Communes. https://www.lagazettedescommunes.com/879764/la-mobilite-lautre-inegalite-subie-par-les-quartiers-populaires/
1.3. Communications dans un évènement scientifique
Bouzouina, L., Cunha, I., Isambourg, T., & Mignot, D. (2024). Deprived Neighborhoods at the Forefront Of The 15min City: An Analysis Of Walking Trips In France. Ersa 2024 Congress: Regional Science Dialogue for Peace and Sustainable Development, Portugal. https://az659834.vo.msecnd.net/eventsairwesteuprod/production-ersa-public/2489a0c797684023a4ac679183ea043f
Bouzouina, L., Isambourg, T., & Mignot, D. (2023a). Deprived neighbourhoods at the forefront of the 15-minute city? Evidence from the analysis of walking in France. First Conference on Cities and territories in the developing world facing the challenges of ecological and digital transitions – A South-North perspective, Hammamet, Tunisie.
Bouzouina, L., Isambourg, T., & Mignot, D. (2023b). Deprived neighbourhoods at the forefront of the 15-minute city? Evidence from the analysis of walking in France. NECTAR Cluster 4 Workshop on Active Micro-Mobility – Modeling Spatial Behaviour of Cyclists and Pedestrians, Vaulx-en-Velin.
Isambourg, T., Bouzouina, L., & Mignot, D. (2024a). Access inequalities in Deprived Neighbourhoods—An Exploration of the Relationship Between Public Transit Accessibility and Territorial Factors in France. Ersa 2024 Congress: Regional Science Dialogue for Peace and Sustainable Development, Portugal. https://az659834.vo.msecnd.net/eventsairwesteuprod/production-ersa-public/2489a0c797684023a4ac679183ea043f
Isambourg, T., Bouzouina, L., & Mignot, D. (2024b). Mobilité et quartiers défavorisés: À la recherche de solutions. Doctorales de l’Association de Science Régionale de Langue Française (ASRDLF).
Isambourg, T., Bouzouina, L., & Mignot, D. (2024c). Réduire les contraintes de mobilité dans les quartiers défavorisés. Proposition méthodologique. 6e Rencontres Francophones Transport Mobilité (RFTM).
Isambourg, T., Bouzouina, L., & Mignot, D. (2023). La mobilité des habitants des quartiers défavorisés est-elle spécifique ? Une analyse à l’échelle française (2008 – 2019). 59ème colloque de l’Association de Science Régionale de Langue Française (ASRDLF). https://shs.hal.science/halshs-04145327
2. DANS LE CADRE DE TRAVAUX DE MASTER
2.1. Articles en revue scientifique à comité de relecture
Isambourg, T. (À paraître). Mobilité scolaire quotidienne, empreinte carbone et enjeux sociospatiaux: Le cas des collégiens girondins. Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation. https://shs.hal.science/halshs-04145598
2.2. Communication dans un évènement scientifique
Isambourg, T., & Lacan, E. (2023). Mobilité scolaire, empreinte carbone et enjeux sociospatiaux. 59ème colloque de l’Association de Science Régionale de Langue Française (ASRDLF).
2.3. Mémoires
Isambourg, T. (2020). Quel(s) chemin(s) vers une transition énergétique et inclusive pour la mobilité des jeunes ? – Le cas des collégiens girondins [Mémoire d’apprentissage]. Université de Bordeaux.
Isambourg, T. (2021). Une mobilité contrainte et contraignante : Un enjeu pour les quartiers défavorisés (p. 145) [Mémoire de master, ENTPE/Lyon 2 – Université Gustave Eiffel]. https://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-03474973.
IdHAL : thibault-isambourg
ResearcherId :
IdRef :
ORCID : 0000-0001-6195-9184
Google Scholar :
LAET – ENTPE
3 Rue Maurice Audin
F-69518 VAULX-EN-VELIN
Doctorant COFRA (CIFRE)
Axe de Recherche :
Titre de la thèse : Intégrer la qualité du service rendu aux usagers et aux territoires à l’évaluation des politiques publiques régionales en matière ferroviaire.
Direction de thèse : Louafi Bouzouina et Florent Laroche
École doctorale : ED 486 Sciences Économique et de Gestion (Lyon)
Discipline : Sciences économiques
Financement : COFRA CRC AuRA
Doctorant en science politique, se concentre sur l’étude de la fabrique des politiques publiques de transport en mettant un accent particulier dans la compréhension du rôle de l’expertise.
Comprendre le développement de la gratuité totale des transports en France
Titre de la thèse : La gratuité des transports publics : nouveau paradigme des politiques publiques ou mesures contingentes ?
Directeur de thèse : Philippe Zittoun
La thèse vise à comprendre les dynamiques de développement de la gratuité totale des transports en commun en France, dans un contexte marqué par une forte opposition des experts. En effet, alors que la gratuité totale fait face à une opposition croissante de plusieurs groupes d’intérêts du transport et d’experts, la mesure se développe en touchant des territoires de plus en plus grands (Aubagne en 2009, Dunkerque en 2018 et Montpellier en 2023).
Dès lors, il s’agit de comprendre l’opposition des experts à la gratuité totale des transports en commun et ses conséquences d’une part dans le choix de défendre ou non la gratuité totale des transports en commun et ses conséquences d’autre part dans la mise en œuvre de la mesure. La méthodologie mobilisée repose sur l’étude fine de la trajectoire locale de gratuité des transports en commun dans différentes villes (Montpellier, Paris & Lyon). Pour cela, de larges revues de presse et de la littérature grise sont réalisées. Des entretiens sont ensuite réalisés avec les acteurs ayant joué un rôle dans la fabrique des politiques publiques.
L’approche est donc complémentaire des travaux portant sur l’étude de l’efficacité de la gratuité totale des transports en commun, notamment réalisée au LAET.
2024 | Rôle des connaissances et des conseils dans la fabrique de la gratuité des transports à Montpellier
International Workshop on Public Policy – International Public Policy Association, Guadalajara (Mexico)
2024 | Communauté de politiques publiques du transport et trajectoire de la gratuité des transports à Montpellier
International Winter School on Public Policy – International Public Policy Association, Alps (France)
2024 | Trajectoire de la gratuité des transports en commun en France
Séminaire interdoctorant·e·s – École Nationale des Travaux Publics de l’État, Lyon (France)
2023 | Présentation de la trajectoire de la gratuité des transports en commun à Lyon
International Winter School on Public Policy – International Public Policy Association, Alps (France)
2019 – 2022 et 2023 | Membre du Conseil d’Administration
École Nationale des Travaux Publics de l’État, Lyon (France)
2024 | Volontaire
International Workshop on Public Policy 4th edition in Guadalajara (Mexico), International Public Policy Association
2023 – 2024 | Co-organisateur du Séminaire interdoctorant·e·s
Laboratoire Aménagement Économie des Transports, Lyon
2023 | Volontaire
International Conference on Public Policy 6th edition in Toronto (Canada), International Public Policy Association
2023-2024 | 2 x 27 h/an Chargé de TD : Initiation aux Sciences sociales et à la Science politique (L3)
Accompagnement des étudiants dans l’étude de la production scientifique et de l’argumentation scientifique, dans l’identification et l’analyse des acteurs d’une controverse et dans l’étude de la trajectoire d’une controverse
École Nationale des Travaux Publics de l’État, Lyon (France)
2024 | Encadrement d’un mémoire (M2)
Supervision de la réalisation d’un mémoire (sélection du terrain, méthode, réaction, etc.)
Laboratoire Aménagement Économie des Transports, Lyon
2024 | 3 h Intervenant : Les grands enjeux de la transition écologique (M2)
Présentation de mes travaux avec un accent sur la méthodologie. Réalisation d’exercices pour établir une méthodologie et pour expérimenter les méthodologies choisies.
École Nationale des Travaux Publics de l’État, Lyon (France)
2023 | 2 x 9 h Enseignant : Séminaire retour de stage (M1)
Accompagnement dans l’analyse sociologique des organisations d’accueil des stagiaires.
École Nationale des Travaux Publics de l’État, Lyon (France)
IdHAL : felicien-boiron
ORCID : 0009-0006-6633-9834
Google Scholar : https://scholar.google.com/citations…
LAET -ENTPE
Rue Maurice Audin
F-69518 Vaulx-en-Velin Cedex
Tél : +33 04 72 04 72 44
Doctorante
Axe de Recherche : L’appropriation d’une notion transversale, le coût résidentiel, par les acteurs territoriaux.
Titre de la thèse : Coût résidentiel, vulnérabilité des ménages et politiques publiques territoriales.
Directrice et Directeur de thèse : Stéphanie Vincent et Jean-Pierre Nicolas
Domaines de recherche (mots clés) : Coût résidentiel, Logement+Transport, EMC²
Doctorant CIFRE
Titre de la thèse : Développement d’un modèle de prévision court-terme de la demande de transport : indicateurs pertinents pour l’information voyageur et amélioration de la performance des réseaux de transports collectifs urbains.
Direction de thèse : Louafi BOUZOUINA – Patrick BONNEL
Axe de Recherche : Axe Interactions mobilités territoires
Domaines de recherche (mots clés) :
prévision, transports en commun, machine learning, résilience, smart-card
Recherche :
L’objectif de la thèse est de mettre l’analyse de la demande de transport et sa prévision à des échelles de temps très courtes (de l’ordre de la minute) au service de l’amélioration de la performance des réseaux de transports en commun. La recherche intègre l’étude des chocs exogènes imprévus (COVID, incidents) et leur impact sur la demande, ce qui conduit à l’exploration du champ de la résilience des réseaux. Les données utilisées dans le cadre de ces travaux sont fournies par Keolis Lyon, partenaire de la thèse CIFRE.
Formation :
– Ingénieur TPE (2018)
– Master Villes et Environnement Urbains (VEU), parcours Ville En Tension (VET) (Université Lyon2, 2018)
Expériences :
Consultant en management de projet de transport (Algoe, 2018-2021)
Travaux académiques :
Cottreau, B. (2018) Cycling accessibility calculation in urban areas a first step towards a better integration of non-motorised modes in LUTI modelling [Travail de fin d’étude]. ENTPE.
ResearcherId : Cottreau Bejamin
LAET – ENTPE
3 rue Maurice Audin
F-69518 VAULX-EN-VELIN Cedex
Doctorante
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Doctorante Cifre,
Entreprise : Explain, Labos : LAET + LSAF
Axe de Recherche : Axe Interactions mobilités territoires
Titre de la thèse : Utilisation de données la Flowbox, quels apports pour la connaissance de la demande de transport ?
Direction de thèse :
DOMAINES DE RECHERCHE (MOTS CLÉS) : Planification des transports, Mobilité, Big Data
Ma thèse porte sur l’analyse de données WIFI (issues de l’outil laFlowbox, créé par la société Explain) à des fins de planification des transports. Les données WIFI, source de données émergente dans le monde des transports, sont prometteuses car elles permettent de témoigner de la variabilité temporelle des déplacements de personnes puisqu’elles peuvent être collectées sur de longues périodes. En contrepartie ces données contiennent peu d’information. Il s’agit donc de confronter ces dernières à d’autres sources de données pour améliorer la connaissance de la mobilité des personnes dans les transports en commun. Dans le cadre de ces travaux, des données recueillies sur le territoire de la métropole Rouen Normandie sont utilisées.
Mémoire de maitrise : Optimisation de l’enquête Origine-Destination de la Grande Région de Montréal, prise en compte de l’attribut ménage
Fabre, L., & Morency, C. (2019). Enriching travel demand forecasting models with a household typology. Transportation research record, 2673(4), 975-987.
Alizadeh, H., Beaulieu, L. D., Bouchard, É., Fabre, L., Jeudy, Y., Laviolette, J., … & Wielinski, G. (2018). Smart Cities and Integrated Mobility : A White Paper.
Ingénieur INSA de Lyon – Génie Civil et Urbanisme (2019)
Maitrise recherche Ecole Polytechnique de Montréal – planification des transports (2018)
Chargée d’études chez Explain (1 an)
