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PhD Student
PhD Thesis : Maintenir et développer l’artisanat au sein des espaces urbains : un levier ignoré de la transition écologique ? Le cas de la métropole lyonnaise.
Thesis supervisors : Patricia Lejoux, Jean-Pierre Nicolas
Keywords
Artisanat, Implantation, Métropole, Transition écologique, Logistique, Mobilité
Abstract
Ce projet de thèse s’inscrit dans le champ de l’aménagement et de l’urbanisme. Il vise à comprendre dans un premier temps qu’elle est la relation entre les artisans et la métropole, de comprendre pourquoi la métropole lyonnaise recherche leur présence et en quoi ces entreprises s’inscrivent pleinement ou non dans les enjeux de la transition écologique.
Dans un second temps il sera analysé les enjeux d’implantations, de mobilités et de logistiques que représente la problématique du maintien et du développement au sein de ces espaces face aux enjeux environnementaux et politiques (ZAN, ZFE, économie circulaire).
Ce projet de thèse alliera étude quantitative (cartographie) et qualitative avec la réalisation d’entretiens auprès des différents acteurs impliqués.
EDUCATION
EXPERIENCE
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PhD student in Economics
Titre de la thèse
Quels sont les déterminants de l’acceptabilité des politiques de régulation de l’accès aux villes?
Focus sur les politiques de stationnement, de Zones à Faibles Émissions et de Zones à Trafic Limité
—
Acceptability of urban access regulation policies: Focus on parking policies, Low Emission Zones and Limited Traffic Zones
Supervisors: Louafi Bouzouina et Ouassim Manout
Le recours à la voiture particulière, surtout en milieu urbain, est générateur de plusieurs externalités négatives, comme les émissions de CO2, de Nox et de PM10, la congestion ou encore l’occupation excessive de l’espace urbain. Pour réduire ces externalités, plusieurs solutions ont été proposées dont certaines ont été implémentées dans différentes villes du monde. Dans un contexte de renforcement des contraintes environnementales, la régulation de l’usage de la voiture par le contrôle de l’accès aux villes figure parmi ces solutions. Malgré leur intérêt théorique, la réussite de ces politiques sur le terrain dépend de leur acceptabilité sociale, dimension assez mal anticipée par les acteurs de la ville. En effet, ces mesures font souvent face à des contestations plus ou moins prononcées. Or, très peu d’études françaises ont abordé l’acceptabilité de ces politiques alors que la France s’est engagée sur une politique de décarbonation de la mobilité qui repose, entre autres, sur les politiques de régulation d’accès. Il existe donc un vrai enjeu de production de la connaissance sur ce sujet en France. Cela est d’autant plus vrai que la France a connu plusieurs épisodes de contestation contre des politiques de régulation de l’usage de la voiture.
L’objet de cette thèse est ainsi de faire progresser la connaissance sur les déterminants de l’acceptabilité des mesures de régulation d’accès aux villes en France et leur modélisation.
Cette production de connaissance permettra d’améliorer la compréhension des comportements de mobilité des usagers et alimentera différents types d’évaluation, ex-ante et ex-post, de ces politiques dans une perspective d’aide à la décision. En effet, sur l’exemple de l’aire urbaine lyonnaise, les politiques de stationnement différencié, de ZTL et de ZFE, ont la particularité d’être mises en place de façon progressive jusqu’en 2025. Dans un contexte de pression réglementaire qui impose des seuils de qualité de l’air aux métropoles, la modélisation, prenant en compte la mise en place successive de plusieurs politiques, permettra de mieux évaluer les effets séparés et combinés de ces politiques tout en prenant en compte les dimensions en lien avec leur l’acceptabilité.
Sur le plan théorique, cette thèse s’inscrit dans le champ de l’économie publique à travers les questions d’évaluation ainsi que dans celui de l’économie comportementale, avec une ouverture pluridisciplinaire vers la psychologie sociale permettant de combler les limites de la théorie économique.
Mots clés : Évaluation ; Acceptabilité ; Stationnement ; Zones à faibles émissions ; Zone à trafic limité
Keywords: Evaluation ; Acceptability ; Parking ; Low emission zones ; Low traffic neighborhoods
Education:
Master Économie de l’Environnement, de l’Énergie et des Transports. Parcours Transport Réseaux Territoires ENTPE / Lyon 2 (2023-2024)
Diplôme d’ingénieur de l’École Nationale des Travaux publics de l’État (ENTPE): Spécialité Transports et Mobilités (2021-2024)
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PhD student in Economics
Thesis topic
Economic Analysis of the Potential of Car-Sharing Services in the Context of Decarbonizing Urban Mobility in France
Supervision: Louafi Bouzouina et Ouassim Manout
Abstract
The contribution of road transport to urban pollution is well established. The reliance on private cars, despite their high cost and inefficiency (90% of the time parked), poses major challenges for policymakers aiming to reduce emissions while maintaining the right to mobility. The sharing economy, which is booming thanks to globalization and digital technologies, offers an alternative by promoting temporary access to goods rather than ownership.
In this context, carsharing and carpooling stand out as promising solutions. Carsharing, which allows access to vehicles without owning them, comes in three categories: B2B, B2C, and P2P, and operates through various modes such as loop, direct trace, or without fixed stations. This model provides increased flexibility and reduces users’ ecological footprint. Carsharing can replace multiple personal vehicles, reduce kilometers traveled, and free up parking spaces. It offers environmental, economic, and social benefits, fostering more sustainable mobility. However, it remains marginal in France and Europe, facing economic, profitability, and acceptance challenges.
Therefore, this thesis aims to assess the potential of carsharing in France, identify barriers and success factors, build development scenarios, and propose recommendations to policymakers to stimulate the growth of carsharing.
Keywords
Car-Sharing, Decarbonizing, Modeling, Urban mobility, Econometrics, Sharing economy
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Architecte DE – Urbaniste
Doctorante en Sciences Sociales – spécialité Géographie Aménagement Urbanisme
Thesis in progress:
Monitoring changes in mobility practices, what lessons to encourage sustainable mobility?
Keywords:
Daily mobility ; Mobility practice ; Behavioural changes ; Adaptability ; Local culture of mobility ; Mobility biographies
Summary:
At the crossroads of urbanism, urban planning and travel habits, this thesis project is interested in understanding the evolution of mobility practices, with individuals engaged in processes of change of habit, under the influence of personal or place-related factors. In the current energy and ecological transition policy context, this research was established in a CIFRE contract with the Métropole de Lyon to respond to a desire of the community to conduct an observation and analysis of changes in modal practices in progress. As part of a political will to encourage sustainable mobility practices, this project aims to evolve the methodological tools of the Metropolis in the evaluation of modal travel practices.
Environmental concerns, emerging in the 1990s, have challenged the existing automotive system. This transformation was marked by a change in public action in favour of sustainable mobility, calling into question the application of the principle of “predict and provide” (foreseeing and satisfying travel needs) which was characterized by the predominance of car traffic (Maulat 2020). In response to concerns about air pollution and energy consumption in transport, the Métropole de Lyon is investing in more sustainable modes of travel, including actions related to the regulation of car use and better sharing of public space for traffic calming (Gallez et al. 2013). However, despite the political dynamism in place, territorial disparities in terms of mobility and use remain. This reality questions the taking into account of the behavior of users, in the implementation of a public policy of mobility, at the metropolitan scale, or in certain specific parts of the territory (dense center, suburbs, peripheries…).
Faced with these observations, this thesis is positioned on a dialogue between the tools and expertise of public policies, and the research work conducted on the understanding of individual behavior changes in mobility, adopting a dual qualitative and quantitative approach as a methodological protocol. The study of individual mobility trajectories (Cailly et al., 2022) associated with a diagnosis conducted on three territories of the Metropolis, with differentiated characteristics—in terms of urban configuration, local political dynamics, offer of mobility and socio-economic characteristics of the population—will aim to better understand the interactions between the biographical trajectories of individuals, their places of life and their daily modal practices. Moreover, by examining the impact of territorial variations on individual behavior, this thesis aims to make contributions to the understanding of contextual factors specific to each metropolitan territory of Lyon. The aim of this research work is to develop continuous analysis and observation tools that can contribute to the formulation of targeted public policies, enabling more flexible and contextualized action on the promotion of sustainable mobility.
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Doctorant en Sciences Économique
Sobriété pour une justice socio spatiale de la transition vers une société bas carbone : théorie microéconomique appliquée à la mobilité.
Sous la direction de Louafi Bouzouina
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Doctorant à l’ED 483
Les alternatives à l’autosolisme dans les territoires à faible densité : l’adaptation des pratiques sociales face à la dépendance à la voiture individuelle.
Encadrement : Jean-Pierre Nicolas (HDR), Stéphanie Vincent (co-encadrante), Guillaume Monchambert (co-encadrant)
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PhD candidate at LAET
PhD thesis title:
Merging data sources to assess modal shift potential in urban areas: a comparative analysis
Supervision: Patrick Bonnel et Caroline Bayart
Reasearch Topix: Urban Mobility Interaction
Keywords:
Aggregated Mobile Phone Data, Passive Data, Data Fusion, Modal shift
Research Description:
Understanding people’s mobility behavior is a key to developing effective and efficient public policies to encourage modal shift.
Passive data sources fusion, including mobile phone data, could provide accurate and up-to-date knowledge on this matter.
The first objective of the project is therefore to analyze the available data sources to assess their relevance, and then to develop a methodology for merging these data sources to reconstruct origin-destination matrices by mode.
The results obtained will be compared with other data sources, such as Household Surveys, in order to test the fusion process.
In the second part of the work, the axes with the greatest potential for modal shift will be identified (high volume of travel, low share of carbon-free modes, for example), based on the reconstructed flows by mode.
The methodological challenge will lie in developing new indicators.
The approach will be applied to both Lyon and Rouen (France) to check that it is reproducible.
PhD Student
Mobility practices in peri-urban areas put to the test of the mobility transition. The case of the suburban area of Nancy.
Thèse en préparation à l’ENTPE depuis le 02-10-2023
Projet de thèse en Sociologie, anthropologie
Sous la direction de Nathalie Ortar.
À l’aune des exigences de durabilité et des enjeux sociaux liés à la mobilité dans les espaces périurbains et peu denses, cette thèse interroge les manières dont les habitant·es de ces territoires vivent et expérimentent leurs déplacements quotidiens, tout en questionnant les évolutions possibles et les freins à l’adoption de pratiques alternatives à l’autosolisme, à travers le prisme des trajectoires mobilitaires et des politiques de mobilité. Ce questionnement est développé ici à partir de l’entrée par la théorie des pratiques, dont l’usage, tel qu’il se déploie dans la littérature (Schatzki, 1996, 2002 ; Reckwitz, 2002 ; Warde, 2005 ; Shove et al., 2012), offre un cadre conceptuel nous permettant de penser la mobilité, non pas comme une simple réponse logique à une offre de transport, mais comme un phénomène social façonné, encadré et orienté par des savoir-faire, d’objets matériels, de procédures institutionnalisées et de « structures téléoactives »( valeurs, normes sociales, croyances et émotions liées à la pratique).
Au-delà de s’intéresser à la façon dont les politiques de mobilité influencent les pratiques ou rencontrent des résistances, il s’agit de mettre l’emphase sur la socialisation aux pratiques de mobilité et leur variabilité au fil des trajectoires biographiques. L’objectif est double : d’une part, explorer les effets sociaux de la mobilité –vulnérabilités potentielles des ménages –, d’autre part, donner à voir les facteurs d’inertie des modes de déplacement (notamment l’usage automobile) et leur possible évolution ainsi que la capacité des habitant·es à s’adapter, improviser et expérimenter de nouvelles pratiques, sous l’influence de mécanismes sociaux – tels que la socialisation –, des politiques de mobilité et/ou de contextes spécifiques : familiaux, professionnels ou résidentiels. Afin d’y parvenir, la recherche adopte une orientation essentiellement qualitative et épouse les exigences d’une démarche socio-anthropologique en termes de pratique d’enquêtes combinant entretiens semi-directifs et observations in situ. L’étude se concentre sur les espaces périurbains et peu denses autour des métropoles de Nancy et de Clermont-Ferrand.
Mot clés : Espaces périurbains et peu denses, Trajectoires mobilitaires, Politiques de mobilité, Théories des pratiques
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IdHAL :
ResearcherId : Sambarou-Kande
ORCID : 0009-0004-7489-9458
Google Scholar :
LAET – ENTPE
Ph D. Student
Établissement d’inscription : ENTPE
École doctorale : Sociologie Anthropologie
Directrice de thèse : Nathalie Ortar
Financement : CIFRE (Club des villes et territoires cyclables et marchables – CVTCM)
Conflits d’usage chez les cyclistes et les piétons urbains, entre politiques publiques et identité politique.
PhD Student
Titre de la thèse : « Réduire les contraintes de mobilité quotidienne dans les quartiers défavorisés ».
Directeurs : Louafi Bouzouina (LAET – ENTPE, HDR économie) & Dominique Mignot (UGE, HDR aménagement).
Axe de Recherche : Axe « Interactions mobilités territoires ».
Domaines de recherche (mots clés) : mobilité quotidienne ; inégalités sociospatiales ; quartiers prioritaires de la politique de la ville ; méthodes mixtes, action publique.
La volonté des politiques publiques de mieux prendre en compte les enjeux sociaux de la mobilité se heurte à une connaissance clairsemée. L’ambition du projet est, d’une part, d’enrichir la connaissance des problématiques de mobilité dans les quartiers défavorisés, et, d’autre part, d’évaluer les leviers d’actions les plus pertinents selon les situations spatiales et individuelles.
L’échelle nationale sur laquelle sont déployées les premières analyses permet de proposer une connaissance consolidée de contraintes et inégalités de mobilité. Les recherches se poursuivent ensuite au sein de deux territoires choisis pour leur diversité : la Métropole de Nantes et le Bassin Minier de l’Artois, mêlant entretiens auprès d’acteurs et questionnaire auprès des habitants. Cette approche territoriale permet de mettre en évidence les problématiques rencontrées par les habitants ainsi que leurs besoins et attentes.
Enseignements dispensés aux 1A ENTPE (bac +3) :
Chargé d’études – Transdev (depuis fin 2022) : doctorant.
Chargé de mission mobilité durable – Département de la Gironde (1 an) : développement d’une enquête de mobilité analyses et modélisations, relation avec les acteurs locaux, appui aux missions quotidiennes du service.
Master Transports, réseaux, territoires – ENTPE / Lyon 2 (2021)
Master Ingénierie du Développement Territorial – Université de Bordeaux (2020)
Licence d’Administration Économique et Sociale – Université de Bordeaux (2018)
1. DANS LE CADRE DE LA THÈSE
1.1. Articles scientifiques en pré-publication
Isambourg, T., Bouzouina, L., & Mignot, D. (2025). Public Transport Accessibility Equity Across 139 French Areas: A Comprehensive Assessment. https://hal.science/hal-05053675
1.2. Articles dans des revues professionnelles et grand public
de Boras, S., & Isambourg, T. (2023). Interview de Sandrine De-Boras et Thibault Isambourg. « La mobilité est un élément indissociable du parcours de vie ». Magazine Intercommunalités de France, 282. https://www.intercommunalites.fr/publications/comment-adapter-les-quartiers-prioritaires-au-changement-climatique/
Isambourg, T. (2023a). La mobilité, l’autre inégalité subie par les quartiers populaires. The Conversation. http://theconversation.com/la-mobilite-lautre-inegalite-subie-par-les-quartiers-populaires-209632
Isambourg, T. (2023b). La mobilité, l’autre inégalité subie par les quartiers populaires. La Gazette Des Communes. https://www.lagazettedescommunes.com/879764/la-mobilite-lautre-inegalite-subie-par-les-quartiers-populaires/
1.3. Communications dans un évènement scientifique
Bouzouina, L., Cunha, I., Isambourg, T., & Mignot, D. (2024). Deprived Neighborhoods at the Forefront Of The 15min City: An Analysis Of Walking Trips In France. Ersa 2024 Congress: Regional Science Dialogue for Peace and Sustainable Development, Portugal. https://az659834.vo.msecnd.net/eventsairwesteuprod/production-ersa-public/2489a0c797684023a4ac679183ea043f
Bouzouina, L., Isambourg, T., & Mignot, D. (2023a). Deprived neighbourhoods at the forefront of the 15-minute city? Evidence from the analysis of walking in France . First Conference on Cities and territories in the developing world facing the challenges of ecological and digital transitions – A South-North perspective, Hammamet, Tunisie.
Bouzouina, L., Isambourg, T., Mignot, D. (2023b). Deprived neighbourhoods at the forefront of the 15-minute city? Evidence from the analysis of walking in France. NECTAR Cluster 4 Workshop on Active Micro-Mobility – Modeling Spatial Behaviour of Cyclists and Pedestrians, Vaulx-en-Velin.
Isambourg, T., Bouzouina, L., & Mignot, D. (2024a). Access inequalities in Deprived Neighbourhoods—An Exploration of the Relationship Between Public Transit Accessibility and Territorial Factors in France. Ersa 2024 Congress: Regional Science Dialogue for Peace and Sustainable Development, Portugal. https://az659834.vo.msecnd.net/eventsairwesteuprod/production-ersa-public/2489a0c797684023a4ac679183ea043f
Isambourg, T., Bouzouina, L., & Mignot, D. (2024b). Mobilité et quartiers défavorisés: À la recherche de solutions. Doctorales de l’Association de Science Régionale de Langue Française (ASRDLF).
Isambourg, T., Bouzouina, L., Mignot, D. (2024c). Réduire les contraintes de mobilité dans les quartiers défavorisés. Proposition méthodologique . 6e Rencontres Francophones Transport Mobilité (RFTM).
Isambourg, T., Bouzouina, L., Mignot, D. (2023). La mobilité des habitants des quartiers défavorisés est-elle spécifique ? Une analyse à l’échelle française (2008 – 2019) . 59ème colloque de l’Association de Science Régionale de Langue Française (ASRDLF). https://shs.hal.science/halshs-04145327
2. DANS LE CADRE DE TRAVAUX DE MASTER
2.1. Articles en revue scientifique à comité de relecture
Isambourg, T. (À paraître). Mobilité scolaire quotidienne, empreinte carbone et enjeux sociospatiaux: Le cas des collégiens girondins. Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation. https://shs.hal.science/halshs-04145598
2.2. Communication dans un évènement scientifique
Isambourg, T., & Lacan, E. (2023). Mobilité scolaire, empreinte carbone et enjeux sociospatiaux. 59ème colloque de l’Association de Science Régionale de Langue Française (ASRDLF).
2.3. Mémoires
Isambourg, T. (2020). Quel(s) chemin(s) vers une transition énergétique et inclusive pour la mobilité des jeunes ? – Le cas des collégiens girondins [Mémoire d’apprentissage]. Université de Bordeaux.
Isambourg, T. (2021). Une mobilité contrainte et contraignante : Un enjeu pour les quartiers défavorisés (p. 145) [Mémoire de master, ENTPE/Lyon 2 – Université Gustave Eiffel]. https://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-03474973.
IdHAL : thibault-isambourg
ResearcherId :
IdRef :
ORCID : 0000-0001-6195-9184
Google Scholar :
LAET – ENTPE
3 Rue Maurice Audin
F-69518 VAULX-EN-VELIN
Doctorant COFRA (CIFRE)
Axe de Recherche :
Titre de la thèse : Intégrer la qualité du service rendu aux usagers et aux territoires à l’évaluation des politiques publiques régionales en matière ferroviaire.
Direction de thèse : Louafi Bouzouina et Florent Laroche
École doctorale : ED 486 Sciences Économique et de Gestion (Lyon)
Discipline : Sciences économiques
Financement : COFRA CRC AuRA
LAET – ENTPE
3 Rue Maurice Audin
F-69518 VAULX EN VELIN cedex
PhD student in political science, focusing on the study of public transport policy-making, with a particular emphasis on understanding the role of expertise.
Understanding the Development of Free Public Transport in France
Thesis Title: Free Public Transport: A New Public Policy Paradigm or Contingent Measures?
Thesis Supervisor: Philippe Zittoun
The thesis aims to understand the dynamics behind the development of completely free public transport in France, amidst significant opposition from experts. Despite growing opposition from various transport interest groups and experts, the policy has been expanding to cover increasingly larger areas (Aubagne in 2009, Dunkirk in 2018, and Montpellier in 2023).
The research seeks to comprehend the experts’ opposition to free public transport and its consequences on both the defense and implementation of the policy. The methodology involves a detailed study of the local trajectories of free public transport in various cities (Montpellier, Paris, and Lyon). This includes extensive press reviews and grey literature analyses, followed by interviews with key actors involved in public policy-making.
This approach complements existing research on the effectiveness of free public transport, particularly studies conducted at LAET.
2024 | Presentation of the role of scientific public policy knowledge and advice the trajectory of free public transport policy in Montpellier
International Workshop on Public Policy – International Public Policy Association, Guadalajara (Mexico)
2024 | Presentation of the public policy community on transport and the trajectory of free public transport policy in Montpellier
International Winter School on Public Policy – International Public Policy Association, Alps (France)
2024 | Presentation on the trajectory of fare-free public transport in France
PhD Student Presentation – Graduate School of Civil, Environmental and Urban Engineering, Lyon (France)
2023 | Presentation of the research project of the thesis
International Winter School on Public Policy – International Public Policy Association, Alps (France)
2019 – 2022 et 2023 | Member of the board of direction
Graduate School of Civil, Environmental and Urban Engineering, Lyon (France)
2024 | Volunteer
International Workshop on Public Policy 4th edition in Guadalajara (Mexico), International Public Policy Association
2023 – 2024 | Co-organizer of the Seminar of PhD Student
Laboratory of Urban Planning, Economics, and Transportation, Lyon (France)
2023 | Volunteer
International Conference on Public Policy 6th edition in Toronto (Canada), International Public Policy Association
2023-2024 | 2 x 27 h/year Teacher of the course “introduction to social sciences and political science” (3rd year of Bachelor’s degree)
Mentored students in dissecting complex scientific debates, focusing on critical examination of scientific arguments, identification and analysis of key actors involved, and understanding the chronological development of controversies.
Graduate School of Civil, Environmental and Urban Engineering, Lyon (France)
2024 | Master Thesis supervisor
Supervision of a student.
Laboratory of Urban Planning, Economics, and Transportation, Lyon (France)
2024 | 3 h Visiting Instructor in the Course: The Major Challenges of Ecological Transition (2nd year of Master’s degree)
Presentation of my research work, emphasizing the methods used. Proposals of exercises to establish an analysis method and simplified implementation.
Graduate School of Civil, Environmental and Urban Engineering, Lyon (France)
2023 | 2 x 9 h Teacher of the seminar “feedback from the internship” (1st year of Master’s degree)
Provided mentorship to students on conducting sociological analyses of internship structures, focusing on organizational dynamics, workplace culture, and the integration of theoretical knowledge with practical experiences.
Graduate School of Civil, Environmental and Urban Engineering, Lyon (France)
IdHAL : felicien-boiron
ORCID : 0009-0006-6633-9834
Google Scholar : https://scholar.google.com/citations…
LAET – ENTPE
Rue Maurice Audin
F-69518 Vaulx-en-Velin Cedex
Tel : +33 04 72 04 72 44
Ph. D Student
Axe de Recherche : L’appropriation d’une notion transversale, le coût résidentiel, par les acteurs territoriaux.
Titre de la thèse : Coût résidentiel, vulnérabilité des ménages et politiques publiques territoriales.
Directrice et Directeur de thèse : Stéphanie Vincent et Jean-Pierre Nicolas
Domaines de recherche (mots clés) : Coût résidentiel, Logement+Transport, EMC²
Doctorant CIFRE
Titre de la thèse : Développement d’un modèle de prévision court-terme de la demande de transport : indicateurs pertinents pour l’information voyageur et amélioration de la performance des réseaux de transports collectifs urbains.
Direction thesis under the supervision of: Louafi BOUZOUINA – Patrick BONNEL
Axe de Recherche : Axe Interactions mobilités territoires
Domaines de recherche (mots clés) :
prévision, transports en commun, machine learning, résilience, smart-card
Recherche :
L’objectif de la thèse est de mettre l’analyse de la demande de transport et sa prévision à des échelles de temps très courtes (de l’ordre de la minute) au service de l’amélioration de la performance des réseaux de transports en commun. La recherche intègre l’étude des chocs exogènes imprévus (COVID, incidents) et leur impact sur la demande, ce qui conduit à l’exploration du champ de la résilience des réseaux. Les données utilisées dans le cadre de ces travaux sont fournies par Keolis Lyon, partenaire de la thèse CIFRE.
Formation :
– Ingénieur TPE (2018)
– Master Villes et Environnement Urbains (VEU), parcours Ville En Tension (VET) (Université Lyon2, 2018)
Expériences :
Consultant en management de projet de transport (Algoe, 2018-2021)
Travaux académiques :
Cottreau, B. (2018) Cycling accessibility calculation in urban areas a first step towards a better integration of non-motorised modes in LUTI modelling [Travail de fin d’étude]. ENTPE.
ResearcherId : Cottreau Bejamin
LAET – ENTPE
3 rue Maurice Audin
F-69518 VAULX-EN-VELIN Cedex
Ph. D. Student
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Ph. D. Student Cifre (Ratp Smart Systems)
Favoriser le report modal par le management de la mobilité : conception et évaluation d’une application d’information multimodale basée sur le modèle transthéorique
Directeurs de thèse : Dominique Mignot, Co-encadrants : Olivier Klein ; Annie Pauzie
report modal, changement de comportement, modèle transthéorique, management de la mobilité, marketing individualisé, application d’information voyageurs, MaaS
Ma thèse porte sur le changement de comportement de mobilité. J’étudie comment inciter les automobilistes à réduire leur utilisation de la voiture au profit de modes alternatifs grâce à l’utilisation de mesures basées sur le marketing individualisé et développées dans une application mobile. J’étudie également le report modal en tant que processus en m’appuyant sur le modèle transthéorique.
Doctorante Cifre,
Entreprise : Explain, Labos : LAET + LSAF
Axe de Recherche : Axe Interactions mobilités territoires
Titre de la thèse : Utilisation de données la Flowbox, quels apports pour la connaissance de la demande de transport ?
Direction de thèse :
DOMAINES DE RECHERCHE (MOTS CLÉS) : Planification des transports, Mobilité, Big Data
Ma thèse porte sur l’analyse de données WIFI (issues de l’outil laFlowbox, créé par la société Explain) à des fins de planification des transports. Les données WIFI, source de données émergente dans le monde des transports, sont prometteuses car elles permettent de témoigner de la variabilité temporelle des déplacements de personnes puisqu’elles peuvent être collectées sur de longues périodes. En contrepartie ces données contiennent peu d’information. Il s’agit donc de confronter ces dernières à d’autres sources de données pour améliorer la connaissance de la mobilité des personnes dans les transports en commun. Dans le cadre de ces travaux, des données recueillies sur le territoire de la métropole Rouen Normandie sont utilisées.
Mémoire de maitrise : Optimisation de l’enquête Origine-Destination de la Grande Région de Montréal, prise en compte de l’attribut ménage
Fabre, L., & Morency, C. (2019). Enriching travel demand forecasting models with a household typology. Transportation research record, 2673(4), 975-987.
Alizadeh, H., Beaulieu, L. D., Bouchard, É., Fabre, L., Jeudy, Y., Laviolette, J., … & Wielinski, G. (2018). Smart Cities and Integrated Mobility : A White Paper.
Ingénieur INSA de Lyon – Génie Civil et Urbanisme (2019)
Maitrise recherche Ecole Polytechnique de Montréal – planification des transports (2018)
Chargée d’études chez Explain (1 an)
