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2666 publications correspondent à vote recherche.

Crozet Y. (2011). Retour sur les effets économiques. Les effets structurants sont un mythe (interview). Ville, Rail & Transports, n° 525, 48-51.

Archive ouverte : https://hal.science/halshs-01094554

Article dans des revues sans comité de lecture

Diaz Olvera L., Plat D., Pochet P., Sahabana M. (2011). Un transporte urbano no convencional en África Subsahariana: el mototaxi. Revista VIAL, n° 77, 52-54.

Archive ouverte : https://hal.science/halshs-01006268

Article dans des revues sans comité de lecture

Patier D. (2011). De bonnes pratiques pour la logistique urbaine. Ville, Rail & Transports, n° 525, 103-107.

Archive ouverte : https://hal.science/halshs-00733813

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Ortar N. (2011). Télétravailleuse à la campagne, un pis-aller nécessaire ?. Métropolitiques.eu,

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Crozet Y., Raoul J. C. (2011). Transport ferroviaire, avis de tempête organisationnelle. Transports, n° 468, 213-220.

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Guihéry L., Pilz L. (2011). L’Europe doit décider de son avenir. ParisBerlin, le Magazine pour l’Europe / Magazin für Europa, n° 69, 94.

Article dans des revues sans comité de lecture

Dablanc L., Patier D., Gonzalez-Feliu J., Augereau V., Leonardi J., Levifve H., Simeoni T., Cerda L. (2011). City Logistics Best Practices: a handbook for Authorities. Bologna (Italy) (Project funded by the EU’s European Regional Development fund through the INTERREG IVC programme, 272 p.). Regione Emilia-Romagna.

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Tréméac Y., Klein O., Margerie A., Salini P., Walle L. (2011). R-Shift-R 2 : Réorganisation du système de transport de fret autour du concept R-shift-R. (Rapport final pour le PREDIT, TL&A, Paris, 163 p.).

Rapport de recherche, d’étude,…

Zonzon M., Klein O. (2011). Enquête ethnologique : à la rencontre des inventeurs indépendants des systèmes de transbordement rail-route. (Rapport d’étape pour le PREDIT dans le cadre du projet R-Shift-R2, 14 p.). LET, Lyon.

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Bonnel P., Cabrera Delgado J. (2011). Codifier l’historique des réseaux de transport sur l’agglomération lyonnaise pour étudier la transférabilité temporelle des modèles a quatre étapes. Lyon (France) (Rapport intermédiaire n° 1 du projet : Quelle dynamique temporelle pour le modèle à quatre étapes ? pour le compte de l’ADEME dans le cadre du groupe 1 du PREDIT 3, 114 p.). LAET.

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