Menu
Le Séminaire d’Économie des Transports regroupe tous les mois des chercheurs autour de la présentation des travaux d’un chercheur invité. L’objectif de ce séminaire est de renforcer l’émulation scientifique au sein du laboratoire et de créer ou renforcer les collaborations avec les chercheurs invités et leurs laboratoires respectifs.
Nous accueillons
Nicolas Coulombel (LVMT)
Le jeudi 30 mars à 14h en salle de documentation (MSH)
Travel demand management: the solution to public transit congestion?
An ex-ante evaluation of staggered work hours schemes for the Paris region
Joint with Emmanuel Munch and Cyril Pivano
Résumé : This paper investigates the congestion relief potential of staggered work hours (SWH) schemes for public transit. An ex-ante evaluation framework is developed, which combines a hybrid assignment model with a travel demand management module to simulate the impact of SWH schemes on travel demand and public transit congestion. The key performance indicators capture not only congestion relief benefits, but also rescheduling costs for users. The methodology is applied to the RER A heavy rail line in Paris, the busiest public transit line in Europe. We find that SWH schemes generate congestion relief benefits, as intended, even matching up to telework policies. Yet, such benefits remain moderate, adding up to 20% of total crowding costs for the morning peak period at most. Moreover, substantial rescheduling costs are involved: decreasing the total time standing by one hour implies shifting fifteen trips by the same amount of time. Regarding policy design, our results suggest that shifting few users by a large amount of time is usually more efficient than shifting many users by a smaller amount of time; the latter may even prove counterproductive by merely transferring the peak to some other time in the morning. We also find for the RER A that focusing the SWH scheme on a single station – the biggest trip attractor – yields benefits similar to applying the scheme over the whole line (for a similar level of effort in terms of total timeshift). The developed framework is intended to provide guidance as how to improve the design of future SWH schemes, in particular in times of social distancing and need for reduced crowding.
est disponible sur le lien Manifestation scientifique
Le LAET expérimente un nouveau dispositif de thèse avec la
Cours régionale des Comptes Auvergne-Rhône-Alpes
Le LAET et l’ENTPE accueillent l’un des tous premiers doctorants dans la cadre du dispositif COFRA (COnvention de Formation par la Recherche en Administration) ! Le nouveau dispositif COFRA est équivalent à celui des CIFRE, à la différence qu’il s’applique aux administrations centrales de l’État. Le succès des thèses en entreprise a incité les administrations à proposer un modèle analogue afin d’accompagner la transformation de l’action publique.
Inscrit en sciences économiques (ED 486), Nicolas Fabre réalise sa thèse entre le LAET (sous la direction de Louafi Bouzouina et Florent Laroche), et la CRC AURA. Son sujet porte sur la qualité du service et la satisfaction des usagers dans les politiques publiques ferroviaires.
Et comme l’innovation ne vient jamais seule, ce travail s’insère au sein de la toute première évaluation de politique publique menée par une Chambre régionale des comptes. La Cour des comptes, dont dépendent les Chambres régionales, voit en effet ses missions évoluer et s’ouvrir à l’évaluation des politiques publiques (en plus de sa mission régalienne de contrôle de l’exécution des lois de finance).
C’est pour mener à bien cette orientation stratégique que la Chambre se rapproche de labos, tels le LAET, dont la compétence est reconnue en matière d’évaluation et d’expertise sectorielle.
Une sélection
pour 2022 et 2023
Lesteven, G., Diongue, M., Sakho, P., & Pochet, P. (2023). Au Sénégal, les taxis clandestins de Dakar sont essentiels pour les déplacements quotidiens. The Conversation (Éd. française). http://theconversation.com/…
Lesteven, G., Diongue, M., Sakho, P., & Pochet, P. (2023). Dakar’s clandestine taxis are essential for daily travel – But they’re illegal. The Conversation (English ed.). http://theconversation.com/…
Une quatrième édition très réussie pour trois promotions de cinq diplômes !
La cérémonie commune à l’ensemble du pole Transport s’est tenue le 13 janvier 2023 dans le Grand-Amphithéâtre de l’Université Lumière Lyon 2 avec plus de 360 personnes présentes.
Les étudiantes et étudiants des promotions 2019-2020, 2020-2021 et 2021-2022 des licences professionnelles Gestion des Réseaux ferrés (GRF) et Management des services de transport de voyageurs (MSTV), des trois parcours de master 2 Transports Logistique Industrielle et Commerciale (TLIC) et Transports Réseaux Territoires (TRT) et Transports Urbains et régionaux de Personnes (TURP) de la mention de master Économie de l’Environnement, de l’Énergie et des Transports (3ET) ont reçu leur diplôme.
La Présidente de l’Université Lyon2, Nathalie DOMPNIER, la Directrice de l’ENTPE, Cécile DELOLME, le Directeur du LAET Pierre-Yves PÉGUY ont félicité les étudiants et étudiantes pour l’obtention de leur diplôme. Ils ont remercié, les parrains et les marraines, les tuteurs et tutrices, les dirigeants et dirigeantes des entreprises et des collectivités qui ont accueilli ces étudiants dans le cadre de stages et de contrats d’alternance.
Ils ont rappelé l’importance du pôle de formation et de recherche sur les questions de transport et de mobilité pour l’Université Lumière Lyon 2 et l’ENTPE, partenaires depuis plus de 40 ans pour certaines de ces formations, au sein desquelles le LAET est fortement impliqué dans le pilotage. Ils ont souligné la place qu’il tient dans l’écosystème local et les enjeux associés à ces questions. Ils ont adressé une très bonne continuation aux diplômés.
Après la remise des diplômes, l’ensemble des invités se sont retrouvés dans le salon d’honneur de l’Université pour un cocktail et fêter cette diplomation.
Un emploi pérenne d’E-C en microéconomie
Permanent position Pr or Ass-Pr in microecnomics
L’ENTPE recrute un.e enseignant-chercheur, équivalent Maître de conférences ou Professeur en CDI ou détachement, en microéconomie appliquée au transport et à la mobilité, attaché au laboratoire LAET.
Une belle opportunité pour rejoindre notre équipe et développer vos projets sur l’analyse des données et la modélisation de l’espace et des mobilités.
Date limite de dépôt des candidature : 17 février.
Pour plus d’informations, merci de contacter : Olivier Klein
ENTPE – University of Lyon is hiring an assistant Professor or Professor (permanent position) in microeconomics applied to transport and mobility assigned to the research unit LAET.
An opportunity to join a thrilling research team and to conduct outstanding research on data analytics, travel demand modeling, and urban modeling.
Deadline: 17th of February.
For more information, please contact: Olivier Klein
Thématrans² : L’évènement transport et logistique
Les équipes de la LP MSTV et du M2 TLIC vous présentent la nouvelle édition de Thématrans², le 12 janvier 2023 à l’Université Lyon 2 !
Le salon vous fera découvrir l’univers du transport de voyageurs, du transport de marchandises, et de la logistique.
Nous vous attendons nombreux lors de cet évènement !
Formulaire d’inscription « Parcours des anciens Teams » : https://forms.gle/Jf7HpjcEWrBceqPC9
Crédit photographique : Aïssatou Dieng et Assane Ngom
En partenariat avec l’UCAD (Sénégal), le LAET mène une recherche sur les taxis collectifs de Dakar, communément appelés « taxis-clandos ».
Porteurs du projet :
LAET (ENTPE – Univ. Lyon 2 – CNRS) | Gaële Lesteven et Pascal Pochet
Contributeurs :
IGT-Institut de Gouvernance Territoriale (UCAD) | Momar Diongue, Dramane Cissokho et Papa Sakho
Intitulé Informalité vs « modernité » ? Les services de taxis clandestins dans le système de mobilité à Dakar, ce projet est porté par Gaële Lesteven et Pascal Pochet, chercheurs au LAET. Sélectionné lors de l’appel à projets Impulsion de l’IDEX–Lyon en 2020, ce projet est soutenu financièrement par l’ENTPE. Il s’inscrit dans le cadre de l’accord de collaboration entre l’ENTPE et l’Université Cheikh Anta Diop (UCAD) de Dakar au Sénégal.
Souvent désignée « ville-pilote » en matière de transport, Dakar s’illustre pourtant par un transport informel très présent. C’est notamment le cas de voitures particulières utilisées comme taxis collectifs sans licence. Ces taxis clandestins (communément appelés « taxis-clandos » ou « clandos »), non reconnus par les autorités, jouent un rôle important dans la desserte des périphéries de Dakar, notamment dans des zones délaissées par les autres modes de transport. Sans possibilité de régularisation, ils répondent pourtant à un besoin croissant de déplacements. L’objectif du projet est d’éclairer le fonctionnement, qui reste mal connu, de l’activité de taxis-clandos et de mieux connaître leurs usagers et les formes de mobilité auxquelles les clandos contribuent. Une méthodologie mixte qualitative-quantitative est employée : observation, entretiens semi-directifs auprès de propriétaires de véhicules, de chauffeurs et d’usagers de clandos, recensement et description des « garages » (lieux de prise et de dépose des passagers) par investigations de terrain, et questionnaires auprès des chauffeurs. Dans le cadre de la collaboration avec l’UCAD, une première mission sur le terrain à Dakar a été réalisée en novembre 2021. A cette occasion des étudiants de licence et master ont participé à la réalisation des enquêtes. Un second terrain est prévu au printemps 2022.
Contacts : Gaële Lesteven et Pascal Pochet
A lire aussi : Se déplacer dans les périphéries des villes africaines : les taxis clandos de Dakar.